На маршруты покинувших рынок авиаперевозчиков нацелились их конкуренты
Государственная авиационная служба Украины подтвердила, что венгерский лоукостер Wizz Air может запустить рейсы из Киева в Будапешт, заменив ушедшую с рынка авиакомпанию Malev. Туроператоры предполагают, что первые вылеты Wizz Air должны состояться в апреле. По словам участников рынка, перевозчик подал заявку и российским авиавластям – на предмет рейсов в Москву. Но наблюдатели не уверены, что «Аэрофлот», в чьих руках сейчас оказалась вся авиаперевозка между столицами России и Венгрии, пустит на рынок конкурента.
Между тем на официальном сайте самого Malev заявлено о готовности выплатить компенсации пассажирам. Правда, игроки рынка пока не понимают, по какой схеме: на их письма в венгерской авиакомпании не отвечают. И поэтому туроператоры действуют кто во что горазд: одни бесплатно перевозят клиентов, купивших туры с перевозкой Malev, стыковочными рейсами, другие просят оплатить билеты заново.
Не получили туроператоры деньги и от «приостановившей свою деятельность» авиакомпании Czech Connect Airlines. К счастью, по словам экспертов, загрузка бортов перевозчика была невелика. «Логика проста: зачем лететь до Брно, ведь Czech Airlines практически за ту же цену летает в Прагу», – поясняет руководитель департамента Восточной Европы «Русского Экспресса» Елена Ермакова. А вот компания «Визит Европа Групп», все же взявшая квоты у CCA, планирует подать на перевозчика в суд.
Отметим, что конкурирующие авиакомпании не взяли на себя обязательства по вывозу пассажиров Malev и CCA. На этом фоне показателен свежий пример Австралии, где тысячи пассажиров Air Australia не смогли вылететь в срок из-за банкротства перевозчика. Авиакомпании Qantas и Jet Star изъявили желание помочь. «Если пассажиры Air Australia придут к стойке Qantas и предъявят билеты, мы бесплатно дадим им билеты той же ценовой категории», – сказал РБК-ТВ исполнительный директор Qantas Airways Алан Джойс.
