Эксперты оценили перспективы полетов на Барбадос
Посол РФ в ряде стран Карибского бассейна Андрей Прицепов сообщил о переговорах об открытии прямого авиасообщения с Барбадосом и Республикой Гайана. По его словам, в подобном сотрудничестве с РФ для «развития туризма и деловых контактов» заинтересованы Гренада, Республика Сент-Винсент и Гренадины и Республика Тринидад и Тобаго.
Но эксперты авиаотрасли, с которыми поговорила редакция, считают, что никто никуда не полетит – по крайней мере, в ближайшее время. Разбираемся почему.
«Перевозчики всегда летят вслед за пассажиром»
Все пять стран относятся к экзотическим, нишевым направлениям, которые никогда не были массовыми для россиян. Одна из главных причин как раз в отсутствии прямых рейсов: лететь приходится минимум с одной, а чаще двумя-тремя пересадками через Европу, Канаду или США. В случае Тринидада и Тобаго требуется еще и британская транзитная виза, так как в Лондоне нужно менять аэропорт.
В итоге даже Барбадос – один из самых развитых курортов Карибских островов, с большим отельным фондом, международным аэропортом, многолетней туристической репутацией и безвизовым режимом – посещает около 100 россиян в год.
И похоже, что в ближайшем будущем все так и останется. С одной стороны, интерес к Карибам есть – многие россияне побывали в этом регионе, когда были рейсы на Кубу, в Венесуэлу и Доминикану. С другой – отдых на Карибах стоить дорого и сейчас достаточно других, более доступных вариантов отдыха. Прежде всего в Юго-Восточной Азии.
«Авиакомпании имеют технические возможности начать полеты, но они в первую очередь ориентируются на интерес клиентов. Тут важны позиция туриндустрии и спрос со стороны путешественников», – отметил Олег Пантелеев, главный редактор агентства Aviaport.
Самолетов не хватает
Ключевая причина, мешающая запустить прямые рейсы, связана не только с недостаточным спросом. Самолетов, способных летать через океан, в России мало. По сути, они есть только у группы «Аэрофлот» и Nordwind, но эта техника уже задействована на более востребованных маршрутах.
Пополнить парк проблематично. Кроме того, существуют и определенные сложности с поставками запчастей.
Есть и еще одно серьезное препятствие – проблемы с заправкой самолетов из-за санкций.
«Долететь-то можно, весь вопрос в наземном обслуживании. Топливозаправочные компании не будут с нами работать, так как боятся вторичных санкций. Живой пример – Доминикана», – отметили в одной из авиакомпаний.
Кроме того, полеты в Карибский регион сейчас особенно сложны для российских перевозчиков из-за ограничений на использование воздушного пространства западных стран. Обходной маршрут есть, но он имеет недостатки – запасные аэродромы находятся в недружественных государствах.
«И в США, и в Европе самолет, подавший сигнал бедствия, примут без проблем. Но забрать его оттуда потом будет невозможно», – подчеркивают представители другого перевозчика.
Эксперты говорят: чтобы рейсы на Барбадос и другие карибские курорты стали реальностью, должны сложиться три важных фактора – спрос, возможность и экономическая целесообразность.
«Исходя из сегодняшний ситуации, начало прямого авиасообщения по данным маршрутам в ближайшей перспективе не выглядит реальным», – считает председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.
