От чего зависит увеличение авиаперевозок
Глава Минэкономразвития Максим Решетников заявил о туристическом дисбалансе: в Китай приезжает втрое больше россиян, чем китайцев в Россию. Министерству хотелось бы, чтобы иностранцев, тратящих деньги на нашей территории, было больше. Для сокращения разрыва Решетников предлагает расширять авиасообщение. Станет ли больше рейсов? Обсудили этот вопрос с экспертами.
Возможности российских авиакомпаний ограничены
За последний год объем перевозки из России в Китай уже вырос почти в 1,5 раза. Сегодня 9 отечественных авиакомпаний организовывают прямые перелеты из 14 российских городов. Однако более 80% приходится всего на пять: Москву, Санкт-Петербург, Владивосток, Хабаровск, Иркутск. Из них можно попасть в два десятка аэропортов Китая. В остальных регионах предложение гораздо скромнее – в основном Санья и Пекин, иногда Шанхай, Харбин, несколько других городов. Ожидается, что с началом зимнего сезона число рейсов увеличится на 5–7%, но география вылетов не расширится – те же аэрогавани Сибири и Дальнего Востока, да и перевозчиков больше не станет.
Туроператоры говорят: необходимо расширять географию полетов, причем как в России, так и в Китае. «Нужны не только Пекин и Шанхай. Очень не хватает прямых перелетов в Гуанчжоу, Шеньчжень. Острый дефицит перевозки в Чунцин – любой рейс туда будет хорошо продаваться и быстро окупится», – уверен Денис Полушин, руководитель китайского направления туроператора PAC GROUP.
Однако нужно учитывать, что у российских авиакомпаний не хватает флота. Поэтому вряд ли кто-то из них будет рисковать, перебрасывая самолеты со всегда востребованных Вьетнама и Таиланда на новое направление, где с учетом специфики сезонов может не оказаться спроса.
«Туристический пик в Китае приходится на октябрь-ноябрь и март-апрель. Единственный круглогодичный курорт – Санья. А на остальных, например, зимой есть риск не загрузить самолет», – отмечает Сергей Назаров, председатель совета директоров China Travel, генеральный директор TS tours.
То, что российские компании не особо заинтересованы в расширении полетной программы в Китай, говорят и данные Росавиации: за дополнительными допусками обратились лишь «Аэрофлот» да Nordwind. Причем летать они собираются из городов, которые уже есть в «китайском списке».
Китайцы могут, но не хотят
Важный нюанс: российские перевозчики вообще вряд ли смогут помочь в сокращении туристического дисбаланса. «Китайские туристы покупают туры у своих туроператоров, у которых в приоритете, конечно же, китайские авиакомпании. И рейсов было бы больше, если бы китайцы активнее летали в Россию», – отмечает председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.
Иными словами, проблема не в том, что не хватает перевозки, а в отсутствии спроса.
Сегодня интерес гостей из Поднебесной к РФ по большому счету ограничивается все той же «большой пятеркой» городов, а также Читой, открывающей им путь к Байкалу, и Казанью, привлекающей памятниками социализма и татарской культуры. Туда и летают 9 китайских перевозчиков.
Востребовано и Заполярье, куда едут ради северного сияния и арктических экскурсий, но на этом направлении поток сезонный и нестабильный. Это вкупе с особенностями мурманского аэропорта и северной погоды не позволяет рассматривать организацию регулярных прямых рейсов. Как и в другие регионы – например, на Урал или юг России, куда если и приезжают китайцы, то в небольшом количестве. В том числе и по соображениям безопасности.
«Ехать в Россию им страшно: международные средства связи не работают, отели иностранцев размещать отказываются… Плюс постоянные "ковры" и отмены-переносы рейсов. Под дронами гулять никто не хочет», – так описал ситуацию один из подписчиков телеграм-канала «Крыша ТурДома».
Сейчас китайским авиакомпаниям гораздо более интересны другие страны, входящие в топ направлений у их туристов: Таиланд, Южная Корея, Япония или более бюджетный Вьетнам. И очевидно, что в ближайшее время существенного увеличения рейсов в Россию с их стороны тоже вряд ли стоит ждать.
Поэтому вопрос туристического дисбаланса придется решать каким-то иным способом.
