Какими последствиями для авиации и туризма могут обернуться угрозы Владимира Зеленского
Заявление украинского президента Владимира Зеленского 1 сентября, адресованное иностранным правительствам и авиакомпаниям, вызвало большой резонанс: он пригрозил закрыть небо для гражданской авиации. Эксперты считают такой сценарий нереалистичным. При этом определенные последствия для перевозчиков и пассажиров все же возможны.
Как отреагировали авиакомпании
Мы не будем здесь приводить подробную хронологию событий, которые последовали за угрозами Владимира Зеленского и сразу перейдем к главному: ни одна крупная иностранная авиакомпания не приостановила полеты в Россию.
Да, много шума вызвала отмена нескольких рейсов Pegasus Airlines в ночь на 2 сентября. Однако уже день спустя перевозчик восстановил расписание. Ситуацию объяснили «техническими и операционными причинами». Как рассказал «ТурДому» информированный источник, на фоне заявлений украинской стороны у турецкой авиакомпании возникла необходимость перепроверить – действует ли в новых условиях страхование лайнеров на российских маршрутах.
В Turkish Airlines нам заявили, что летают в обычном режиме. Отмена двух рейсов, о которой упоминали СМИ, никак не связана с новостями и объясняется необходимостью заменить вылеты двух узкофюзеляжных самолетов на один широкофюзеляжный.
Представители flydubai, в свою очередь, ответили на запросы СМИ так: они следят за ситуацией и при необходимости готовы вносить коррективы. Пока же арабский перевозчик, как и другие авиакомпании ближневосточного региона, включая Emirates, продолжает летать в города России. Его китайские коллеги, на которых держится львиная доля транзитного трафика, тоже.
По факту приостановила полеты в нашу страну только одна относительно небольшая авиакомпания, Air Tanzania. Это произошло 4 сентября, но в тот же день стало известно, что танзанийцы планируют возобновить рейсы уже с 7-го числа.
То есть можно сказать, что разъяснения Минтранса и Росавиации возымели нужный эффект.
«Росавиация во взаимодействии с другими федеральными и региональными органами власти реализует дополнительные меры по безопасному использованию российского воздушного пространства, а также повышению защищенности объектов транспортной инфраструктуры на земле», – говорится в пресс-релизе появившемся 2 сентября. Что это за меры не указано.
«Южные направления могут пострадать»
Тем не менее недооценивать угрозы тоже нельзя. По словам исполнительного директора «Авиапорта» Олега Пантелеева, при самом неблагоприятном развитии событий количество международных рейсов в Россию может временно уменьшиться. Реакцию авиакомпаний на рост угроз можно проследить на примере аэропорта Дубая, который из-за войны с Ираном в первом полугодии потерял 31,3% пассажиропотока.
В случае с рейсами в Россию пострадать могут в первую очередь южные направления, включая Турцию, считает Олег Пантелеев. Во-первых, маршруты перелетов пролегают как раз вдоль южных границ России. Украина уже создавала прецеденты когда наносила целенаправленные удары по гражданским объектам, в том числе и авиацию. В мае в результате удара БПЛА по региональному центру управления воздушным движением в Ростове-на-Дону приостановили работу 13 аэропортов. Во-вторых, аэропорты Турции – одни из самых массовых для России пунктов назначения. Рейсов так много, что чисто статистически они могут пострадать с большей вероятностью.
Последствия для полетов в направлении Юго-Восточной Азии Пантелеев оценивает как умеренные. Эти маршруты находятся дальше от зоны возможной угрозы.
Также более устойчивыми, по его мнению, могут оказаться и рейсы из стран Средней Азии. Эксперт напомнил, что туристы из России вносят немалый вклад в загрузку турецких курортов, равно как и трудовые мигранты поддерживают экономику своих стран. Поэтому эти государства не заинтересованы в сокращении масштабов полетов.
«Акт государственного терроризма»
По словам другого нашего собеседника, иностранные авиакомпании оценивают не отдельные заявления, а сразу несколько обстоятельств: безопасность, санкционные ограничения, условия страхования, отношения с лизингодателями. Далеко не все перевозчики могут направлять самолеты в Россию, рассчитывая на государственные и страховые гарантии.
«Авиакомпания Thai Airways к нам не летает уже пять лет, хотя турпоток в Таиланд достигает 2 млн туристов», – говорит эксперт. Иными словами – угрозы Владимира Зеленского могут повлиять на решение некоторых иностранных перевозчиков о возобновлении рейсов в Россию.
А вот полное прекращение международного авиасообщения эксперты считают крайне маловероятным сценарием. Во-первых, со стороны Украины это потребует больших ресурсов. Во-вторых, активные действия чреваты репутационными рисками для самой Украины. «Если в результате пострадает гражданский самолет, то это будет однозначно расценено мировым сообществом как акт государственного терроризма», – уверен один из спикеров.
Повод для авиабоязни
Важный вопрос - что все это означает для пассажиров? Для них риски заключаются не только в возможном изменении политики иностранных перевозчиков и сокращении рейсов. Даже без массовой отмены усиление атак чревато более частыми ограничениями работы российских аэропортов и задержками.
Основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков в интервью «Коммерсанту» обратил внимание, что гражданская авиация более уязвима по сравнению с НПЗ.
| Если мы представим, что будет закрыт Московский авиационный узел, это будет колоссальный удар по всей гражданской авиации России |
Несмотря на бурное обсуждение этой темы, массового отказа от поездок и заметного роста тревожности пока не наблюдается. «Туристы реагируют как обычно. Кто-то боится, кто-то нет. Все происходит также как и в случае с птичьим гриппом, атипичной пневмонией, ковидом, акулами в Египте и так далее», – поделился мнением вице-президент Альянса туристических агентств России и основатель сети «Розовый Слон» Алексан Мкртчян. По его оценке, опасения испытывает минимальная часть туристов – не более 7–10%, так как ограничения в небе уже давно стали частью нашей новой реальности.
Но для всех очевидно, что последствия будут зависеть от того, какие действия последуют за угрозами. «Будем следить за развитием событий. Пока ясно, что ограничения в аэропортах продолжатся», – прокомментировал ситуацию один из наших собеседников.
