«Аэрофлот-Норд» и «Аэрофлот-Дон» переименуют
После авиакатастрофы в Перми руководство «Аэрофлот – российские авиалинии» сделало ряд резких заявлений об отказе от дальнейшего сотрудничества с дочерними авиакомпаниями. Чем закончилась эта история – выяснял корреспондент «ГЛ».
Итак, 14 сентября сразу после трагедии с Боингом-737, принадлежавшим а/к «Аэрофлот-Норд», гендиректор «Аэрофлота» Валерий Окулов поспешил отмежеваться от случившегося и взвалил всю ответственность за катастрофу на дочернюю компанию (бывшие «Архангельские авиалинии», которые нацперевозчик сам и приобрел в 2004 г.). Кроме того, чиновник зая-вил, что разрывает все отношения с «дочкой», дабы не пострадало реноме «Аэрофлота» как одного из мировых брендов. «Все дальнейшие рейсы будут выполняться нашими компаниями раздельно», – заявил г-н Окулов. Он явно погорячился, так как реально осуществить подобное оказалось сложно – у перевозчика просто не хватило бы бортов, чтобы закрыть все образовавшиеся дыры. В ответ на демарш «родителя» «Норд» через свою пресс-службу огрызнулся заявлением, что не собирается вносить изменения в регистрационные документы и «будет продолжать летать, как летал». Между прочим, так и летает.
Дальше – больше. «Аэрофлот» объявил об отзыве своей торговой марки у другой дочки – а/к «Аэрофлот-Дон». Впрочем уже через несколько дней он сделал завуалированный реверанс в сторону обеих, заверив, что будут осуществляться совместные перевозки по код-шеринговому соглашению, а также по программе «Аэрофлот-бонус». И вообще, «… «Аэрофлот» продолжит тесное коммерческое и операционное сотрудничество с дочерними авиакомпаниями в рамках общей стратегии развития».
А в это время первые плоды раздора пожинали, конечно же, пассажиры. Красноречивые недоразумения вырисовывались в аэропорту Екатеринбурга 18 и 19 сентября. В офисе аэрофлотовского представительства желающих вылететь на Москву убеждали, что перевозчик единственный – «Аэрофлот». В кассах торговали сначала только его билетами, потом – и на рейсы «дочек», а затем проездные документы запестрели загадочными лиловыми D9 и 5N (новые коды старых «Аэрофлот-Дон» и «Аэрофлот-Норд» соответственно). На информационном же табло наряду с «Аэрофлот» вдруг высветилось название «Норд», что окончательно сбило пассажиров с толку. Президент Екатеринбургского информационно-туристского центра Вадим Винер охарактеризовал ситуацию как, мягко говоря, странную. «Зависимость регионального туристического рынка от авиаперевозчиков столь велика, что любые сбои напрямую затрагивают его интересы. Хорошо, что неразбериха оказалась кратковременной и пришлась на межсезонье. В противном случае мы понесли бы убытки», – сказал эксперт.
Любопытно, что казус в аэропорту Екатеринбурга остался, похоже, единственным тревожным сигналом, напрямую связанным с деятельностью турфирм. В Ростове-на-Дону (там располагается головной офис «Аэрофлот-Дон») местные операторы расценивают ситуацию как вполне рабочую. Например, Светлана Земцева, генеральный директор компании «Росинтур», чьи объемы перевозок на 100% зависят от «Аэрофлот-Дон», рассказала, что за 12 лет сотрудничества с его стороны не наблюдалось ни одного сбоя. «Ничего не изменилось и сегодня. Полеты по всем направлениям (на Кипр, в Болгарию, Чехию, Италию, Израиль, Египет, ОАЭ) выполняются по расписанию. Что касается произошедшего, то я не могу понять действий «Аэрофлота». Случиться подобное могло с любой авиакомпанией. Ну, а по большому счету, для нас нет разницы, будет ли нас обслуживать «Аэрофлот-Дон» или там "Флот-Дон"».
Судя по всему, конфликт закончится трехсторонним компромиссом: сотрудничество не прервется ни по каким направлениям, а перевозчики разойдутся лишь на словах – в самом буквальном смысле: частично изменятся только названия. Замгендиректора «Аэрофлота» Лев Кошляков уже заявил, что «Аэрофлот-Дон» через три-пять месяцев исключит из своего наименования первое слово.
