Вопрос, который не дает покоя россиянам, застрявшим за границей
По официальным данным, только за последние 2 дня российские перевозчики совершили около 200 чартерных рейсов из разных городов мира. За одну лишь пятницу, 27 марта, на родину вернулись 13,4 тыс. человек, а за всю предыдущую неделю – более 130 тыс. МИД, Минтранс и Ростуризм провели большую работу, но, судя по всему, в Россию попадут далеко не все желающие. Проблема в том, что у многих россиян нет возможности либо добраться к пунктам эвакуации, либо оплатить билет на вывозной рейс.
Как сообщает оперативный штаб, в период до 1 апреля российские авиакомпании планируют совершить вывозные рейсы из Мексики, Индии, Индонезии, Танзании (Занзибара), Маврикия, Сейшельских островов, Бразилии, Перу, Кубы. Вернуться домой этими самолетами, по предварительным оценкам, смогут от 2,5 до 4,5 тыс. человек.
Пополняемую страницу с вариантами возвращения в Россию ведет на своей странице в Фейсбуке МИД России.
Нельзя же нас просто бросить!
Не исключено, что часть мест на вывозных рейсах останутся пустыми. По словам граждан, застрявших за рубежом, у многих нет возможности оплатить эвакуацию: они уже отдали деньги за билеты, но иностранные перевозчики не возвращают их, предлагая перенести вылет на другое время.
Тот факт, что из некоторых стран соотечественников эвакуируют бесплатно, не дает покоя остальным. Например, 23 марта компания Azur Air доставила в Москву борт с 500 россиянами, вывезенными из Марокко. По словам туристов, никто из них не покупал билетов на этот рейс.
При эвакуации россиян с Филиппин, как ранее писал TourDom.ru, стоимость билетов на вылет Azur Air была снижена с 500 до 100 €, так как у многих туристов не было средств оплатить перелет.
При этом в случае с Индией, где, как в Марокко и на Филиппинах, введено чрезвычайное положение и действует строгий комендантский час, затрудняющий трансфер туристов до аэропортов, о бесплатных или дисконтируемых рейсах пока ничего не известно. Похожая картина с Таиландом, Индонезией, Аргентиной и другими странами.
«Посольство в Таиланде нас игнорирует, говорят, что ни о какой эвакуации речи не идет – нам рекомендовано покупать билеты. Они сейчас стоят от 120 тыс. на человека», – пишет в комментариях к посту на странице МИДа в Фейсбука один из 15 тыс. застрявших там россиян. И таких примеров дороговизны немало.
«Более 100 человек сидит на карантине уже 7 дней… Потрачены деньги на билеты домой, в Россию, рейсы были отменены, вновь приобретались билеты на 26 марта, и опять рейс был отменен, люди тратят свой бюджет на покупку билетов, и всё впустую! Нам негде жить, жилье стоит 45 $ в сутки (это там, где принимают туристов, в остальных отелях и хостелах их не принимают)», – вторят россияне в Аргентине.
«Из Гватемалы россиянам не вылететь без помощи МИДа. Полное ощущение, что нами никто не интересуется, потому что нас не так много. Но ведь граждане РФ в таком же бедственном положении есть в Коста-Рике, Панаме, Никарагуа, Гондурасе, Сальвадоре. Нельзя же всех нас просто бросить!» – беспокоятся соотечественники.
Подобных комментариев на странице внешнеполитического ведомства России только к одному посту – более 700. В чатах мессенджеров застрявшие россияне высказываются уже не стесняясь в выражениях: государство и авиакомпании обвиняют в желании нажиться на беде граждан.
Вывозить бесплатно или нет?
Большинство участников опроса на TourDom.ru уверены – в экстренной ситуации государство должно помочь гражданам вернуться в страну бесплатно.
Однако немало и тех, кто справедливо замечает: гражданин, отправляясь за границу, должен иметь достаточный запас средств, чтобы самостоятельно оплатить свое возвращение домой или вынужденную задержку в стране пребывания.
«А почему вывоз бесплатный? Нам что, бюджетные деньги девать некуда? Есть дети-сироты, есть тяжело больные, престарелые, инвалиды и т.д. Те незащищенные слои населения, которым негде взять. Ну а туристы на Филиппины или на Сейшелы не на последние летят. И вот эти возгласы «нам должны» просто удивляют», – написала одна из участниц профессиональной группы Travel Presidium. С ней соглашаются: «Многие россияне давно живут за границей, работают удаленно, денег в российскую казну не платят. Почему кого то нужно вывозить на мои налоговые платежи?».
Кстати, аналогичные вопросы обсуждаются сейчас во Франции, куда не могут вернуться около 20 тысяч граждан. Глава МИД Жан Ив Ле Дриан заявил, что они должны «проявить терпение», пока правительство ищет варианты их возвращения в страну, при этом за билеты в любом случае придется заплатить. Многие французы возмущены.
«Я не могу вернуться, если, конечно, не продам почку, – заявила студентка университета в Новой Зеландии Адель французскому изданию 20 minutes – Рейсы не отменили, но билеты стоят 16 тысяч долларов».
Откуда скачки цен
По словам осведомленного источника портала Tourdom.ru, близкого к Росавиации, в условиях форс-мажорной ситуации, сложившейся из-за пандемии, государственная система, работающая на организацию возвращения россиян дает сбои – ведь впервые в истории страны от множества ведомств требуется оперативная координация действий, информации, наконец – бюджетов.
Правительственный штаб старается обеспечить бесплатный вариант возвращения граждан, ресурсы у государства имеются. Однако на практике, из-за всеобщего хаоса с данными о людях и постоянно меняющимися правилами тех или иных стран - все оказывается иначе.
«С одной стороны, Минтранс должен договариваться с авиакомпаниями о вывозе туристов из-за границы за счет госбюджета – с учетом недавнего распоряжения Правительства о выделении 1,5 млрд рублей на компенсацию затрат перевозчикам. С другой – есть туроператоры, которые заказывают чартеры для вывоза собственных клиентов и перевозят других пассажиров в случае наличия свободных мест.
Ожидать, что они это будут делать бесплатно, неправильно. Ведь даже учитывая обещанные компенсации, не ясно, как и когда компании их получат. У многих уже был печальный опыт с вывозом туристов из Китая в 2018 года – эти затраты компаниям до сих пор не возместили. Наконец, не стоит забывать о существовании брокеров, которые обладают самой оперативной информацией о появляющихся рейсах и делают все возможное, чтобы перепродать билеты на них туристам. Это приводит к скачкам цен», – разъясняет наш источник.
Он добавляет, что авиаперевозчикам иногда выгоднее, чтобы их флот простаивал, нежели совершал отдельные вывозные рейсы. Отправить пустой самолет за людьми – это значит, мобилизовать необходимый персонал, нести расходы на топливо, организовать дополнительный документооборот.
Признавая наличие проблемы, наблюдатели подчеркивают, что в условиях форс-мажора, в которых никогда не работала ни российская бюрократическая машина, важно, что вывоз соотечественников все же идет. Ситуацией в некоторых странах дипломатам и чиновникам транспортных ведомств приходится управлять буквально в «ручном» режиме. Вопрос о стоимости билетов на эвакуационные рейсы – далеко не первый по сложности, которые им приходится решать.
