Иностранные перевозчики наращивают полеты на фоне нехватки самолетов у отечественных
Российские авиакомпании в первом полугодии 2026 года перевезли 49,15 млн пассажиров – на 1,65 млн меньше, чем годом ранее. Основное снижение пришлось на внутренние рейсы, тогда как международные перевозки наоборот выросли. Росавиация объясняет ситуацию перераспределением самолетов на более востребованные зарубежные направления. При этом все большую часть растущего международного спроса обслуживают иностранные перевозчики. О причинах и последствиях для турбизнеса – в нашей статье.
Почему туристы стали меньше летать по России
В первом полугодии 2026 года российские авиакомпании перевезли 49,15 млн пассажиров. Это примерно на 3,2% меньше, чем за тот же период прошлого года, следует из статистики, которой на этой неделе поделилась Росавиация. При этом снижение пришлось прежде всего на внутренние линии. Их доля в общем объеме перевозок сократилась с 75,5% до 74%. Доля международных рейсов, напротив, выросла с 24,6% до 26,1%.
В пресс релизе не стали делать акцент на негативной тенденции на российских маршрутах, но она заметна уже два года подряд. Например, в 2024-м отечественные авиакомпании перевезли внутри страны 84,7 млн человек, а в 2025-м – уже 81,45 млн.
Эксперты, опрошенные «ТурДомом», называют несколько причин такой ситуации. Международные поездки в последнее время стимулировал «крепкий рубль», а также охлаждение интереса к внутреннему туризму. Наши собеседники в туроператорских компаниях уже не раз говорили, что с прошлого года туристы перешли к сберегательной модели потребления и стали тщательнее выбирать место и время отдыха.
Кроме того, в этом году сказываются ограничения в работе аэропортов и тревожный новостной фон в южных регионах. Участившиеся «ковры» буквально меняют географию туризма. Как говорят турагенты, многие туристы делают выбор в пользу заграничных курортов, чтобы хотя бы на время отпуска забыть о «беспилотной опасности».
Самолетов не хватает
Авиакомпании вынуждены подстраиваться. Как обратил внимание Олег Пантелеев, исполнительный директор «АвиаПорта», парк российских авиакомпаний пока не увеличивается, при этом показатель занятости кресел находимся на рекордных значениях.
Иными словами самолетов не хватает и перевозчикам приходится выбирать, куда направить имеющиеся борта. Международные более привлекательны, так как обеспечивают больше прибыли. К тому же, интерес к зарубежным перевозкам подстегивает и желание некоторых депутатов зарегулировать цены на авиабилеты по России.
При этом Ирина Полешкина, ведущий научный сотрудник МГТУ ГА, обратила внимание: рост международных перевозок не смог полностью компенсировать отечественным перевозчикам снижение внутренних показателей из-за увеличившейся доли зарубежных авиакомпаний.
Дмитрий Горин, вице-президент РСТ привел «ТурДому» конкретные цифры: доля иностранных авиакомпаний на международных направлениях из России выросла с 25% в 2019 году до 47% сейчас.
Показателен пример Китая: около 150 рейсов в неделю между Россией и КНР выполняют китайские авиакомпании против примерно 120 российских.
Туроператоры ждут разрешений
По словам экспертов, при рассмотрении заявок на полеты Росавиация стремится обеспечить паритет между российскими и зарубежными перевозчиками.
История с турецкими Air Anka и Tailwind уже показала, насколько зависимыми от решений регулятора могут оказаться международные программы. В мае из-за проблем с разрешениями и сокращения провозных мощностей программа туроператоров в Анталью уменьшилась по экспертным оценкам на 10%.
Сейчас в туркомпаниях планируют зимний сезон – 2026/2027 и не хотят оказаться в подобной ситуации – не торопятся выставлять в продажу программы. Один из участников рынка на условиях анонимности рассказал нашей редакции, что компания сейчас ведет переговоры с новым партнером о запуске дополнительных рейсов во Вьетнам. Но открыть продажи невозможно, пока зарубежный перевозчик не получит необходимые разрешения и представит подтверждения.
По ранее появившимся данным, готовятся начать полеты в Россию и тайские авиакомпании, в том числе новый перевозчик Siam Wings. Эксперты отмечают, что шансы на это есть, но все будет зависеть от регулятора, а также от «Аэрофлота», который сейчас заканчивает летнюю программу и готовит зимнее расписание. Нацперевозчик имеет интересы на всех ключевых направлениях выездного туризма: египетском, тайском, вьетнамском. По мнению собеседника, при распределении допусков Росавиация будет учитывать и планы «Аэрофлота».
