«Ковры» меняют поведение туристов
После сегодняшней серии дневных ограничений в аэропортах Москвы наша редакция решила выяснить, как за год изменилась частота «ковров» и как они сказываются на продажах туров. В турагентствах затрудняются выделить влияние именно этого фактора, но признают, что его приходится учитывать при планировании поездок.
Как часто закрывают аэропорты?
Первым делом с помощью нейросети мы попробовали узнать, как часто вводились ограничения в аэропортах московского авиаузла в сентябре-октябре 2026-го в сравнении с 2025 годом. Однако натолкнулись на проблему: такой подсчет приводит к разным результатам, так как единого индексируемого архива официальных сообщений Росавиации нет. Не ведется и официальной статистики, на которую можно было бы опереться. Кроме того, некорректно сравнивать просто количество дней с ограничениями, ведь они могут затрагивать один или несколько аэропортов, исчисляться минутами или, наоборот, растягиваться на многие часы. Поэтому конкретных цифр мы приводить не будем.
Тем не менее даже беглый анализ показывает: осенью 2026 года ситуация стала напряженнее. Например, 20 сентября случилась самая массированная атака: ограничения ввели сразу во всех четырех аэропортах (Внуково, Домодедово, Шереметьево, Жуковский), из-за чего задержали более 400 рейсов. В 2025-м ограничения вводились в основном точечно – закрывались отдельные аэропорты. Сравнение сообщений за октябрь позволяет сделать такой же вывод. Причем, как показывает сегодняшний день, угрозы БПЛА уже далеко не всегда ночные и могут повторяться.
«Люди ко всему привыкают»
Эксперты пока затрудняются сказать, как именно эта тенденция может повлиять на продажи туров. По общему мнению, тревожность, конечно же, растет. Но в отказы от туров она не всегда конвертируется.
«Мы не смотрим новости, работаем без ограничивающих факторов. Есть тревожность в воздухе, но люди летают и бронируют. Даже в Париже сейчас туристы отдыхают», – поделились мнением Анна Барсегян, основатель «Гуру Тур». По ее словам, продажи соответствуют сезонному уровню, а из всех клиентов вовремя не улетели или не прилетели за последние дни только пятеро.
«“Ковры” в аэропортах повышают тревожность, и негативно влияют на спрос на туры. Размер этого влияния мы не оцифровывали», – сказал директор «Онлайнтурс» Константин Победкин.
Берут дневные рейсы
Ирина Протасова («Палитра Путешествий») предположила, что туристы уже привыкли к ограничениям в аэропортах и «знают, на что идут». Тем не менее на всякий случай в турагентстве всех предупреждают о нестабильной работе. Многие стремятся минимизировать вероятность попасть под «ковер» и стараются избегать ночных вылетов. «Именно дневным рейсам сейчас отдают предпочитение». Турагент Юлия Трушкова тоже советует клиентам вылетать днем – особенно хорошо, по ее словам, показал себя «Аэрофлот».
Еще одна тенденция – это повышение продолжительности тура. Туристы понимают, что если они купят пакет с проживанием на 6 ночей, то легко могут потерять две из них. Ведь сбой вероятен как на вылете из России, так и при возвращении.
«Надо подождать»
И все же нельзя сделать вывод, что туристы полностью адаптировались к ситуации. Многие путешествуют с детьми и, насмотревшись новостей о многочасовых мучениях людей в аэропортах, не хотят оказаться на их месте. Очевидно, что это не способствует хорошим продажам. Много времени менеджеры турагентств тратят впустую, так как в последний момент туристы отказываются от бронирования. «Еще летом было проще. Сейчас все уверены, что именно они не улетят», – рассказала одна из участниц «Редколлегия ТурДома», Ольга Дылейко (Ardi Tour). По ее мнению, снизить эту тревожность разговорами с туристами не получится. Предлагать какие-то другие варианты вроде вылетов из Минска – тоже не вариант, так как ассортимент рейсов из столицы Беларуси хуже, чем в Москве, и цены выше. Остается только ждать, когда обстановка станет поспокойней, так как «россияне любят и хотят летать».
