Четыре версии причин появления компромата на перевозчика
В 20-х числах марта Интернет заполонили сообщения о десятках самолетов, якобы стоящих «на приколе» в Домодедово и Внуково, об отмене рейсов с апреля аж по октябрь. В «Твиттере» успел появиться хэштег «трансаэробанкрот», где смаковались разные слухи. В авиакомпании тут же выпустили опровержение, причем с намеком: у скандала есть автор.
Версия 1. Убить частника
Цитируем заявление «Трансаэро»: «Была предпринята откровенно провокационная попытка осуществить передел рынка. С этой целью явно по заранее составленному плану начала распространяться ничего общего не имеющая с действительностью информация».
Первое, что приходит в голову, – волну поднял «Аэрофлот». Действительно, крупнейшая частная авиакомпания России, «Трансаэро», у «Аэрофлота» уже лет десять как кость в горле. А сейчас особенно: статистика по агентской сети (по утверждению одного из крупнейших участников рынка) показывает, что в первом квартале 2014 года «Трансаэро» продемонстрировал чуть ли не 40%-ную динамику роста продаж, тогда как «Аэрофлоту» по итогам прочат 5–7%. Речь, разумеется, идет о прямых продажах, стимулируемых ростом регулярки «Трансаэро», главным образом на внутренних линиях. При этом перевозчик сократил или снял часть туристической перевозки по ряду направлений – Ямайка, Бангкок и др.
Компания четы Плешаковых пытается отобрать у «Аэрофлота» пассажиров, действуя при этом ловкими рыночными методами. Так, возымел эффект введенный класс «Дисконт», тогда как создание аэрофлотовского лоукостера «Добролет» тормозится; билетным агентствам восстановлены комиссионные, притом что нацперевозчик продолжает политику сдерживания агентских вознаграждений. Напомним, с 1 июня прошлого года нацперевозчик урезал комиссию с 7–9 до 4%, сделав ставку на стимулирование бонусами от объемов продаж, а в феврале нынешнего снизил тарифы, чем создал дополнительную нагрузку на агентства в виде выполнения «бонусного плана».
Эксперты отмечают, что у «Трансаэро» не исчерпаны механизмы изменения конъюнктуры рынка в свою пользу. Скажем, если перевозчик наконец войдет в один из международных альянсов (например, Star Alliance), это будет чрезвычайно сильный ход.
Напряжение между «Аэрофлотом» и «Трансаэро» существует. И очень часто, рассуждая о конкуренции между этими двумя гигантами, специалисты из туроператорской среды ссылаются на наличие у бизнеса частной компании большого кредитного бремени, кроме того, считается, что правительственное лобби Плешаковых в последнее время сильно поредело. Такие слухи перманентно всплывают и обсуждается в основном кулуарно. Но для того, чтобы она приобрела масштабы вируса, в марте не было ровно никаких новых инфоповодов.
Кроме того, эксперты авиарынка отмечают, что оголтелый черный пиар против конкурента не в стиле национального перевозчика. Да и в самом «Аэрофлоте» открещиваются: мол, «Трансаэро» нам не конкурент, мы соперничаем с крупнейшими иностранными авиакомпаниями. Заявление, впрочем, спорное – на лето «Аэрофлот» вынужден был отказаться от рейса Москва – Канкун, не получив поддержки туроператоров. А вот у «Трансаэро» самолет летает. Разве это не прямая конкуренция?
Версия 2. «Турецкий» след
Любопытно, что в ветке про «наезд» на «Трансаэро» на профессиональном форуме «Курилка» портала TourDom.ru появилась информация, где фигурирует ООО «Библио-Трэвел-Авиа», которое якобы накопило многомиллионные долги перевозчику. Сведения были взяты из общедоступной документации «Трансаэро», конкретно – из отчета за третий квартал прошлого года. Но и этот сигнал оказался пустышкой. В авиакомпании выступили с разъяснением. «Когда подписывается договор с заказчиком на объемную полетную программу и по данному договору начинаются платежи, мы обязаны его поставить на баланс со всеми зафиксированными в нем обязательствами. Ровно это было сделано и отразилось в ежеквартальном отчете», – рассказал корреспонденту HotLine.travel высокопоставленный представитель «Трансаэро», который также подчеркнул, что все свои обязательства туроператор «Библио Глобус» исправно выполняет.
Однако тот факт, что внимание к этой технической информации привлечено именно сейчас, дало повод для еще одной версии: истинная цель удара по «Трансаэро» – именно «Библио Глобус». А выгодно это его конкурентам-туроператорам. Тем, которых называют «большими турками». Возможно, их чашу терпения переполнили амбициозные планы «Библио Глобуса» по Турции, где тот обещал нарастить турпоток до 400–500 тыс. туристов. Все помнят, что накануне лета-2013 «Библио Глобусу» заблокировали доступ к ряду популярных отелей. И теоретически сейчас, когда «Библио Глобусу» удалось создать в Турции компанию, мобилизовать старых союзников и найти новых – в лице, например, владельца сети турецких отелей Crystal Hotels, – конкуренты могли попытаться атаковать «с воздуха».
Эта версия очень популярна в туризме: именно ее выбрали и эксперты, с которыми мы побеседовали, и большая часть участников опроса на HotLine.travel. Но простое сопоставление фактов подводит нас к выводу: если бы кто-то действительно хотел напакостить «Трансаэро» таким образом, то слив информации о мнимой задолженности его основного партнера был бы повсеместным, а не ограничивался форумом на TourDom.ru.
Версия 3. Черный самопиар
А что если все происходящее – многоступенчатый пиар-ход самой «Трансаэро»? Конечная цель – получить возможность рассказать во всеуслышание, как все в компании замечательно, какими семимильными шагами они идут навстречу пассажиру и собственному процветанию. Специалисты в области интернет-рекламы называют такой черный пиар со стороны коммерческой структуры самоубийственным, в отличие, скажем, от политиков (самый свежий пример – пассаж Юлии Тимошенко), для которых уже результатом является то, что они и на слуху, и в телевизоре. Назовем эту версию, как положено, бредом – стоит хоть немного последить за действиями «Трансаэро», которая очень щепетильно относится к любой негативной информации в свой адрес, чтобы забыть о ней навсегда.
Версия 4. Спонтанный выброс негатива
А может, никакой спланированной атаки вообще не было? И все случившееся – просто испорченный телефон? Реакция перевозбужденного Рунета на случайный сигнал, который претендовал на некую информационную бомбу? Восстановим ход событий: какой-то пассажир рассказал в своем блоге, что при попытке поменять билет с мартовской на апрельскую дату ему сказали: «Трансаэро» не будет летать с апреля до ноября. Понятно, что имелся в виду переход с зимнего на летнее расписание, в котором интересующий пассажира маршрут отсутствовал. Блогер то ли недопонял, то ли недослушал. Но его трактовка причин и последствий такого вполне обычного события вызвала выброс негатива в Интернете. Что ж, вполне возможно! Особенно если учесть, как быстро спала волна паники.
