Журналиста HotLine.Travel на борту парома приняли за украинскую шпионку
Всем привет! Только что закончилась моя командировка в Крым. Готовлю много материалов для «ГЛ» и HotLine.travel. А пока хочу написать пару слов о том, как дела на паромной переправе порт «Крым» – порт «Кавказ», о которой сейчас столько говорят и пишут. Только на эту переправу надежда у туристов, которые хотят в Крым, но не полетят самолетом, потому что им дорого или страшно.
Я там вчера была и все видела своими глазами.
С легким паромом
Выехала 4 июня в 6 утра из Ялты. Четыре часа в пути. Морально готовилась столько же провести в очереди на паром, потому что слухи об этом ходят устрашающие. Но на стороне Керчи – никаких очередей на момент моего прибытия не было вообще, даже люди с машинами переправлялись быстро. Билет – 143 руб., если без машины, если с машиной – от 1190 руб. и выше, в зависимости от габаритов транспорта.
Перед посадкой пообщалась с теми, кто только что переправился с другой стороны.
Александра с пятилетним сыном, едут на лето из Петербурга в Севастополь к бабушке и дедушке. Хотели лететь самолетом, но цены в Питере космические – экономкласс от 38 тысяч на двоих в один конец. Купила тот самый единый билет, по которому можно ехать в Крым на перекладных: поездом до Краснодара, оттуда на автобусе в порт «Кавказ», дальше на пароме – в Керчь… Сама по себе эта дорога очень тяжелая, говорит Александра. Но переправились они быстро. Прошли по этому билету в порту «Кавказ» мимо всех очередей. А вообще, очереди там космические. Люди, которые хотят переправиться с машинами, стоят по 12 часов. Без машин – поменьше. Посмотрите коротенькое интервью с Александрой.
А это – разговор с молодым человеком из-под Пятигорска, который путешествует автостопом, ночует в палатках или придорожных кафе. Такое у него хобби. Приехал вот на разведку в Крым – ни разу еще там не был.
Саша, я наша!
На пароме познакомилась с людьми из Воронежской области, сотрудниками транспортной компании, которая много лет возила туристов в Крым через Украину. Сейчас этот путь закрыт. И вот они тоже приехали на разведку – посмотреть, можно ли отправлять людей через переправу. Один из попутчиков согласился сказать пару слов на камеру. Потом спрашивает товарища: «Ну что, Афанасьич, нормально я интервью дал?» Тот ему строго: «Да ты что, не понял?! Она из украинских спецслужб, а ты болтаешь…» Всерьез сказал. Мой собеседник, кажется, мысленно с ним согласился, наверное, теперь переживает.
Пожалуйста, посмотрите видео, и если узнаете в спикере своего знакомого, передайте ему: все нормально, та журналистка с переправы – своя.
Паром «Николай Аксененко», на котором мы плыли, до недавнего времени был тут самым большим. Вместимость – 261 человек. Может принять на борт 41 машину, 6 автобусов. Для людей там есть все, чтобы с комфортом провести полчаса в пути. (В том числе буфет с большим количеством столиков.)
Но самый лучший тут – греческий «Ионас», недавно взятый в аренду и запущенный на керченской переправе. Вместимость – 600 человек и в среднем 140 легковых машин. Мне рассказали местные сотрудники, что «Ионас» делает по четыре ходки в обе стороны ежедневно. Максимально может семь, но у него не полностью укомплектован штат. Почему-то людей дополнительно еще не набрали. А те моряки, что есть, свои права твердо знают: работаю ровно столько, сколько положено по договору, не большое. («Греки… Когда они работать любили?» – говорят их российские коллеги, у которых эти иностранцы с «понтового плавсредства» вызывают вполне понятное раздражение.)
Есть еще два парома – поменьше и с виду постарше, чем «Николай Аксененко». Итого четыре борта. Больше техники задействовать не получится, потому что не хватит причалов.
Тропа мужества
Когда мы прибыли в порт «Кавказ», я своими глазами увидела транспортный коллапс – очередь из автомобилей тянется на километры.
Нет, это не туристический маршрут. Это тропа мужества, как говорили в моем детстве. Лично я на такое не способна ни для какой экономии. Отдельное спасибо Сергею Ромашкину, гендиректору ТО «Дельфин» (организатор командировки), по совету которого я поехала на переправу со стороны Крыма, а не наоборот.
Что касается людей с едиными билетами – их подвозили на больших автобусах, и они действительно шли без очереди. То есть это – щадящий вариант. Хотя все равно дорога получается длинная.
Всем пока. До встречи в эфире )))
PS: Кстати, в Порту «Кавказ» пассажиров и их багаж досматривают перед посадкой на паром. А в Крыму – нет. Оборудование имеется, но его почему-то не используют. И напрасно, по-моему.
А при выезде из порта «Кавказ» проверяют документы и выборочно заглядывают в автомобильные багажники.
Среди силовиков есть местные кубанские казаки. В живописной такой форме, суровые. С журналистами на всякий случай не общаются. Мало ли…
