На фоне разговоров о скорой сделке перевозчик готовится отчитаться перед регуляторами и увеличить «окна» между рейсами
На туристическом рынке обсуждают возможную продажу авиакомпании Azur Air. Вчера телеграм-канал «Авиаторщина», имеющий высокий уровень доверия от специалистов, сообщил, что перевозчик якобы ведет переговоры о продаже холдингу Wildberries. В самой авиакомпании эту информацию опровергли, но источники настаивают - обоюдный интерес есть.
Во вчерашнем заявлении перевозчика говорится, что данные о переговорах «полностью не соответствуют действительности».«Переговоры о продаже компании не ведутся, обсуждения с потенциальными покупателями отсутствуют», — сообщили в Azur Air. Там добавили, что авиакомпания продолжает выполнять заявленную программу полетов.
По информации «Авиаторщины», возможная сделка якобы обсуждалась в рамках туристического проекта с туроператором Fun&Sun, для которого перевозчик выполняет чартерные рейсы. Источник канала утверждал, что переговоры находятся на завершающей стадии и сделка может состояться уже в мае. В то же время источник «Коммерсанта» утверждает, что интерес к покупке Azur Air у Wildberries все же остается, но «стороны пока не достигли консенсуса по цене».
Некоторые наблюдатели не исключают: этот слив мог произойти намеренно как часть предпродажной подготовки. Но есть и те, кто комментируют в таком ключе: «в Турции всегда любили посплетничать». Тем самым они намекают, что российский перевозчик имеет турецкого бенефициара – важная деталь, которую мы ещё обсудим ниже.
Проверка регуляторов
Слухи о продаже Azur Air появились на фоне претензий со стороны регуляторов. Ространснадзор провел внеплановую проверку авиакомпании с 19 февраля по 5 марта. По ее итогам Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта перевозчика до 8 июня. Компании рекомендовали повысить уровень безопасности полетов, сократить программу рейсов и провести аудит служб, отвечающих за летную годность и техническое обслуживание самолетов.
Как вчера писали “Ведомости”, проверка выявила системные нарушения при техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов в январе–феврале. Речь идет о многочасовых задержках рейсов и незапланированных посадках самолетов Boeing 757 и Boeing 767. При этом в Azur Air ранее заявляли, что снижение регулярности полетов в начале 2026 г. стало следствием «череды не связанных между собой авиационных событий».
Успеть до дедлайна
Основной вопрос для туроператоров сейчас — сможет ли авиакомпания устранить претензии регуляторов до установленного дедлайна, 8 июня, и продолжить полеты летом.
По данным самой Azur Air, около 75% замечаний были сняты непосредственно во время проверки, остальные — в течение нескольких дней после ее завершения. В ближайшее время перевозчик планирует представить регулятору «план корректирующих мероприятий».
Azur Air не приводит подробности в своем пресс-релизе, но редакции Турдома известно: два крупных партнёра авиакомпании из числа туроператоров уже объявили о досрочном прекращении части полетных программ в Таиланд.
При этом один из наших источников на рынке уверен: текущая корректировка расписания не должна существенно сократить масштабы работы авиакомпании. Сейчас в эксплуатации находятся десять самолетов, еще два лайнера, проходящие ремонт, могут вернуться в строй в течение ближайшего месяца.
По словам нашего собеседника, перевозчику необходимо увеличить «окна» между рейсами, чтобы снизить долю задержек. Это связано с тем, что показатели регулярности должны быть не ниже 90%. Если компании удастся их обеспечить, серьезных проблем с продлением сертификата возникнуть не должно.
Кстати, по данным самой Azur Air, в 2025 г. регулярность ее полетов превышала 90%. Так что эта планка достижима.
Тем не менее участники рынка не исключают, что при неблагоприятном сценарии туроператорам этим летом придется перераспределять часть программ между другими авиакомпаниями.
Неоднозначные перспективы
У Azur Air после 2022 года парк насчитывал 23 самолета. Только 12 из них очищены от двойной регистрации и могут летать за рубеж. Тем не менее, это обеспечивает заметную долю на российском рынке чартерных перевозок.
Компания уже сталкивалась с ограничением сертификата эксплуатанта в 2018 г. и тогда смогла устранить претензии Росавиации. Однако сейчас ситуация выглядит иначе: обслуживать флот сложнее из-за санкций.
Растущие издержки могут быть одним из факторов, который стимулирует искать покупателя. Формально Azur Air принадлежит российским собственникам, однако конечный бенефициар связан с Турцией. По словам источника на рынке, для иностранного владельца авиакомпания в России может становиться все более сложным активом.
| «Поэтому разговоры о возможном привлечении инвестора или продаже компании периодически возникают. В теории интерес к такому активу могли бы проявить крупные игроки с амбициями, такие как Wildberries», — говорит эксперт. |
Вместе с тем тот же источник сомневается, что покупка авиакомпании может быть экономически привлекательной для непрофильного инвестора. «Есть шутка: если вы миллиардер и хотите стать миллионером — купите авиакомпанию».
