Опыт организатора джип-туров
Дмитрий Поздеев, руководитель компании «Jeep-Altai», организатор охотничьих и джип-туров в Горном Алтае, рассказал HL, как он создал свой бизнес, с какими трудностями сталкивается в работе и каких туристов ждет.
Алтай – территория силы
Мне повезло родиться в Алтайском крае. Места у нас очень красивые. Это не только девственная природа и фантастические виды, ради которых к нам приезжают фотографы и видеооператоры, но еще и так называемые места силы – уникальные энергетические зоны, своеобразные окна в космос, если верить гипотезам ученых. Особой известностью среди туристов и исследователей аномальных явлений пользуются великолепные по красоте долины рек Катунь, Бия, озера Телецкое и плато Укок.
Понятно, что проехать можно далеко не везде. Со студенческих лет я увлекался внедорожниками. В 2010 году знакомые обратились с просьбой организовать автотур по Чуйскому тракту. Съездили, всем понравилось. Так джип-туры на Алтае стали бизнесом. Сейчас я работаю как индивидуальный предприниматель, имею четыре собственных внедорожника и круг друзей-единомышленников, которых привлекаю в качестве партнеров и поставщиков. Всё построено на личных связях и таком несколько забытом понятии, как «купеческое слово».
Что и кому продаем?
Наш продукт – это организованные туры по интересам на внедорожниках, горная трофейная охота, рыбалка, обслуживание корпоративных групп и индивидуальных туристов. Клиентов возим с мая по сентябрь.
Есть несколько базовых программ, но в основном работаем с каждым заказчиком индивидуально, рассчитываем туры по запросу на нужные даты. Главное преимущество джип-туров – возможность увидеть самые красивые места Алтая за одну поездку в комфортных условиях и за разумные деньги. Кроме того, организуем охоту в горах.
Клиенты обращаются по рекомендации. Сарафанное радио работает отлично! Наш сайт тоже трудится – видим хорошую конверсию и отдачу. Часть заказов к нам приходит через эзотерические центры Москвы от интересующихся аномальными зонами Алтая. Что касается клиентов джип-туров, это молодые люди 27–37 лет со стабильным доходом. Они успели посмотреть мир за границей и теперь обратили свой взгляд на интересные места в нашей стране. Это мобильные туристы, которые точно знают, что хотят получить на Алтае за свои деньги.
Основные трудности и риски бизнеса
На этапе становления бизнеса не припомню каких-то глобальных проблем. С рэкетом не сталкивался, чиновники деньги не тянули. А еще, наверное, просто повезло – в начале пути не было серьезных конкурентов. Не пришлось брать кредиты, но, чтобы было на что стартовать, приходилось параллельно работать в автосервисе и заниматься частным извозом.
Единственный форс-мажор, который могу припомнить, – наводнение в 2014 году. Последний паводок такой силы в Алтайском крае случился в 1959 году. Мы везли в Белокуриху трех иностранцев на важное мероприятие – переговоры об инвестициях в один местный сельскохозяйственный проект. Из-за разлива Катуни на трассе образовалась многокилометровая пробка, приходилось на внедорожниках форсировать топкую грязь на обочинах и путях объезда. Водители не отдыхали почти сутки – столько времени мы потратили на 600 км пути. К счастью, успели вовремя.
В моем деле главное – это техника и люди. Чтобы не срывались заезды, приходится уделять много внимания технической исправности транспорта и всегда иметь наготове запчасти, которые у нас еще часто в дефиците. Резина быстро изнашивается, хватает на сезон максимум. Чтобы не возить с собой «запаски», приходится договариваться и хранить их в определенных точках на маршрутах. Найти хорошего водителя или гида тоже проблема, особенно в сезон.
То, чем сейчас занимаюсь, считаю скорее ремеслом, чем бизнесом. Масштабировать его сложно в силу ряда причин. Их я перечислю по степени важности.
● Слабая инфраструктура на местах. Ограниченное количество мест в пунктах размещения на маршрутах и даже в точках общепита. Мало оборудованных общественных туалетов, небольшой выбор продуктов питания и других товаров в магазинах даже на Чуйском тракте, главной транспортной артерии Алтая. Поэтому приходится ограничивать количество туристов в группе.
● Дефицит авиабилетов в высокий сезон. Напомню, что единственный ежедневный рейс из Москвы в Горно-Алтайск на 150 пассажиров летает с мая по сентябрь. С октября по апрель частота полетов сокращается до трех в неделю. Ближайшая альтернатива – аэропорт Барнаула, но он находится в 200 км от точки начала маршрутов.
● Короткий сезон, поэтому всё дорого: аренда техники, места проживания, услуги.
● Республика Алтай – дотационный регион. В нем и соседних областях мало кто может себе позволить наши туры.
● Власть развитию туризма не помогает, но и, к счастью, пока не мешает.
Планы на будущее
На сегодняшний день мы принимаем на Алтае всего около 100 человек в сезон. Для увеличения потока задумались о создании конкурентоспособного пакетного продукта в формате экскурсионных туров на Алтай с гарантированными датами заезда сборных групп. Понимаем, что основная работа впереди – контрактинг, логистика, продвижение продукта, обучение технике продаж, затраты на рекламу и найм персонала. Словом, перспективы роста есть, благо пока сильных конкурентов на Алтае в этом сегменте мы не видим.
Приезжайте на Алтай, в край, где жизнь прожить не жалко!
Фото: jeep-altai.ru
