Репортаж из ремонтного ангара, в котором хватило места для Boeing-747 и двух «Суперджетов»
Авиакомпания «Россия» и Международный аэропорт Шереметьево 15 сентября продемонстрировали журналистам новый гигантский ангар, позволяющий обслуживать Boeing-747 и другие типы самолетов, задействованные в группе «Аэрофлот». Подробности – в репортаже HotLine.travel
Это был, пожалуй, первый постковидный пресс-тур в аэропорт Шереметьево, поэтому группа собралась большая. Прохождение многократного контроля заняло какое-то время, но в итоге все благополучно оказались в новом ангаре, открытом весной этого года. Сооружение обошлось аэропорту в 57 млн долларов и сейчас находится в аренде у компании «А-техникс», занимающейся обслуживанием техники группы «Аэрофлот».
Внутри легко поместился Boeing 747-400 авиакомпании «Россия». Этот самолет с бортовым номером EI-XLI выпущен в 2000 году и первые 11 лет в своей карьере трудился в JAL, потом еще без малого пять возил туристов в «Трансаэро», а с 2016 года выполняет рейсы в «России» под именем «Петропавловск-Камчатский».
У авиакомпании сейчас 9 самолетов этого типа, и все с похожей историей. Должный уход за экзотическими для России Boeing-747 как раз и помогает обеспечивать новый ангарный комплекс.
Кроме размеров ангара, поражает и стерильный минималистичный интерьер: все в светлых тонах, ничего лишнего и чисто, словно в операционной.
Запчасти к двигателям аккуратно упакованы и огорожены лентой. Да, Rolls Royce бывает и таким!
По словам представителей «России», в новом ангаре можно производить любые формы обслуживания самолетов, включая так называемые тяжелые. Это помогает авиакомпании соблюдать расписание и не допускать сбоев.
За огромным Boeing-747 сразу и не видно, что в ангаре хватило места еще для двух самолетов.
Это SSJ-100 «Аэрофлота» «Василь Быков» и «Алексей Семенков».
И с тем, и с другим как раз колдовали техники.
У Boeing-747 работы шли в салоне: специалисты занимались ремонтом кресел на верхней палубе.
Кстати, в самолете светло, так как он обеспечен энергией с «земли» через разъем, напоминающий обычную розетку.
Пользуясь случаем, журналисты расспросили руководство Шереметьево о планах.
По словам первого заместителя гендиректора Андрея Никулина, аэропорту пришлось пересмотреть свое долгосрочное планирование в связи с пандемией коронавируса. Остается закрытым новый терминал C, его рассчитывают вернуть в эксплуатацию только весной следующего года.
То, что пассажиропоток невелик, видно невооруженным взглядом: в терминале D, который возобновил работу 27 июля, людей было немного.
Тем не менее видно и то, что жизнь продолжается: самолеты взлетают и садятся, поэтому в конце экскурсии журналистам подарили возможность понаблюдать за этим завораживающим процессом.
