Мнения руководителей компаний, не связанных тесным сотрудничеством с проблемным перевозчиком
Опрос пользователей HotLine.travel показывает, что специалисты турфирм в большинстве своем негативно оценивают последствия краха «Трансаэро» для отрасли. Почти 60% из 292 проголосовавших за первую половину сегодняшнего дня уверены, про в результате «проиграют все». Но 22% участников опроса высказали альтернативное мнение: кое-кто все же выиграет, а именно – крупные операторы с аффилированными перевозчиками, которым достанутся туристические пассажиропотоки будущего банкрота, особенно на дальнемагистральных направлениях. И еще один предполагаемый «бонус», согласно этой версии: крупняку удастся выровнять экономику туроперейтинга, так как с уходом второй по величине российской авиакомпании восстановится спрос и предложение в сфере авиаперевозки, прекратится демпинг не только в транспортной, но и в туристической среде.
Сами туроператоры, которым прочат такие «дивиденды», не связывают позитивных ожиданий с банкротством «Трансаэро».
По их мнению, банкротство перевозчика нанесет рынку имиджевый удар такой силы, что в среднесрочной перспективе станет для всех еще одним фактором падения продаж – наряду с волатильностью рубля. «Это очередной подрыв доверия клиента к перевозчикам, туроператорам, турагентам, – сказал в интервью Hotline.travel, в частности, коммерческий директор TEZ Tour Александр Буртин. – Только к лету рынок начнет в какой-то мере восстанавливаться. Из пепла, как сгоревшая деревня».
«Те клиенты, для которых имел значение бренд «Трансаэро», не знают кому же теперь верить. А большинство не различает брендов, понимает ситуацию так, что «у перевозчиков и турфирм вообще проблемы», – продолжает тему гендиректор «Пегас Туристик» Анна Подгорная. – Мы видим, как информационный фон вокруг «Трансаэро» негативно сказывается на продажах».
Таким образом, на сжимающемся рынке доли высвобождаться не будут. Возможен лишь кратковременный откат пассажиропотоков – первое время куда-то надо будет пересаживать клиентов, особенно на дальнемагистральных направлениях.
Что касается цен, то придется по-прежнему балансировать на грани рентабельности и периодически уходить в минус, считают эксперты. Тарифную планку в отрасли сейчас определяет, главным образом, покупательная способность потребителя, которая продолжает снижаться.
«...Если кто-то и выиграет от банкротства «Трансаэро», то, может быть, «Аэрофлот» и иноперевозчики, которые поделят нетуристические пассажиропотоки бывшего конкурента», – резюмирует Александр Буртин.
Кстати, сразу после заявления об отказе от оферты с «Трансаэро», акции «Аэрофлота» подорожали на 9% и продолжают расти. Фондовый рынок явно оценивает события как благоприятные для нацперевозчика.
