Сегодня, почти все европейские газеты написали о банкротстве третьей по велечине авиакомпании америки – American Airlines. Но эта новость заслуживает особого внимания не по той причине, что банкротство авиакомапнии такого размера характеризует состояние отрасли...
Сегодня, почти все европейские газеты написали о банкротстве третьей по величине авиакомпании Америки – American Airlines. Но эта новость заслуживает особого внимания не по той причине, что банкротство авиакомпании такого размера характеризует состояние отрасли и не потому, что это серьезно навредит OneWorld альянсу, куда входит и отечественная S7. Бизнес аналитиков серьезно беспокоит то, каким образом американский бизнес освобождается от долгов.
Банкротство или так называемый процесс защиты от кредиторов по параграфу 11 закона о банкротстве стал активно применяться в американской гражданской авиации. С конца 70-х годов практически не осталось ни одной американской авиакомпании, которая не «очистилась» бы от долгов таким образом. Для некоторых, как например легендарной Pan Am это означало конец. Для TWA, например это закончилось поглощением, а вот для Delta и United процесс санации стал предпосылкой для сегодняшнего положения на рынке. Кстати, American Airlines – последняя из столпов американской гражданской авиации, кто не прибегал к этой процедуре. На пассажирах сам процесс санации на первом этапе никак не отразится. Но вот поставщики, контрагенты, аэропорты во всем мире вынуждены будут согласится со списанием долгов и начать строить взаимоотношения с авиакомпанией заново. Сотрудники, обслуживающие флот из 900 самолетов тоже должны будут согласиться с новыми зарплатами и условиями работы.
Казалось бы ничего плохого, но освобождение от долгов за счет других и продолжение работы как бы с чистого листа очень многих наводит на опасную аналогию с американской экономикой в целом. Есть даже те, кто полагает, что процессы в большом американском бизнесе очень похожи на репетицию государственного сценария. Что станет с миром, если крупнейшая экономика в мире, с главной резервной мировой валютой в один момент заявит, что все кредиторы должны согласиться со списанием американских долгов и все в этой стране перезапустится с нуля? Можно только себе представить последствия такой перспективы.
В отечественном бизнесе и прежде всего в туризме и гражданской авиации не было пожалуй примеров выживания после признания непреодолимых финансовых проблем. И иногда, кстати, очень хочется думать, что это может быть больше хорошо, чем плохо...
