Что собираются делать федеральные туроператоры на рынке Санкт-Петербурга
Что собираются делать федеральные туроператоры на рынке Санкт-Петербурга
Северо-Западный регион не знал еще такого глухого межсезонья, какое наступило этой осенью. Активность в турагентствах сводится главным образом к разбирательствам с пострадавшими туристами, подсчету убытков и обсуждению возможных причин недавнего катаклизма. Наблюдатели тоже пытаются найти ответы на вопросы: в чьих интересах подкосили основных местных поставщиков? Под кого зачистка?
…«Если «Нева» сошла со сцены сама, а «Солвекс-Турне» накрыло рикошетом, то уж «Версу» целенаправленно столкнули следом за ними, чтобы максимально освободить рынок Северо-Западного региона для кого-то из федеральных туроператоров. Даже поддержка Полтавченко не помогла» – вот популярная в Питере версия. Особенно много разговоров про «Версу» – компания сначала стала объектом черного пиара, потом ее якобы принудительно заставили закрыться. Кто был в этом заинтересован? Вряд ли серым кардиналом оказалась фирма «Тари-тур», которую рассматривают временным преемником «Версы» по инкамингу.
Интерес Москвы к переделу питерского рынка объясняют не только высоким потенциалом приема, но и широким полем для деятельности на выездных направлениях, которые оказались чуть ли не сиротами в отсутствии местных игроков. По признанию столичных экспертов, хорошо осведомленных о характере местной розницы, в Санкт-Петербурге всегда работали иные законы: заезжие туроператоры воспринимались как чужаки – несмотря на их преимущества, старые агентства до последнего времени чаще выбирали своих родных, питерских. Теперь розничному рынку Северной столицы придется перенастраиваться. Чтобы понять – под кого, местные агентства внимательно следят за планами и активностью крупных федеральных поставщиков.
На основании некоторых субъективных предпосылок наблюдатели ждут повышения активности со стороны компании TUI Russia. Одна из причин заключается в том, что ее новый партнер по перевозке – «Оренбургские авиалинии» – остро нуждается в загрузке и, по идее, должен побуждать заказчика к форсированию объемов. С другой стороны, TUI представляется слишком самостоятельным игроком, которому вряд ли перевозчик масштаба «Оренов» может навязать свою волю. В любом случае, помимо стратегических планов на расширение объема международного туризма, TUI имеет неплохие перспективы по инкамингу – за счет возможностей холдинга в других странах. Так что оператор, поддерживаемый Алексеем Мордашовым, стоит в списке претендентов на рынок Санкт-Петербурга в числе первых.
Однако сама компания не спешит использовать освободившуюся нишу. «Зимой продолжим работу в Петербурге с прежними объемами и спектром направлений, сезон станет для нас подготовкой к следующему лету. Считаем, что агрессивная стратегия может привести только к обрушению рынка, – заявляет Павел Телегуз, руководитель группы развития регионов TUI. – В предстоящие месяцы мы определимся со стратегией по Санкт-Петербургу на ближайшие несколько лет».
Что касается программы на зиму-2014/2015, TUI обещает анонсировать ее в ближайшее время.
Тактически сильнее всех в конкурентном раскладе в Северо-Западном регионе выглядит «Библио Глобус». Так, управляющий директор компании Александр Туголуков сообщил в интервью HotLine.travel о расширении полетных планов по направлениям Таиланд, Египет, Доминикана, на которые «Трансаэро» ставит более вместительные воздушные суда. Кроме того, туроператор зимой взлетает из Петербурга на Кипр и в Тель-Авив. ОАЭ остаются в прежних объемах, а вот Мексики не будет. «По нормальным ценам никому она в Петербурге не нужна», – считают в «Библио Глобусе».
Общие объемы перевозки туроператора по всем направлениям из Северной столицы возрастут – но насколько, никто даже не считал. Потому что «Библио» явно руководствуется не столько потенциалом рынка, сколько интересами своего ключевого партнера-перевозчика: а/к «Трансаэро» должна повышать туристический трафик в условиях общего снижения спроса на регулярную перевозку. (Кстати, в целом в России полетные планы «Библио Глобуса» и «Трансаэро» расширяются на 40% в сравнении с показателями за прошлую зиму.)
Компания «Пегас Туристик» в Петербурге растет локально – только за счет появления нового чартерного направления – Доминиканы. «Летать на Пунта-Кану начнем в октябре, – сообщила корреспонденту HotLine.travel Мария Бакерина, гендиректор питерского представительства компании. – В остальном все по-прежнему: ежедневные рейсы на Шарм-эль-Шейх и Хургаду, цепочка на Пхукет с ноября и на Бангкок с декабря. Кстати, Бангкок изначально поставили на октябрь, но, глядя на спрос, решили отложить старт программы».
Кроме того, «Пегас Туристик» в гордом одиночестве продолжит летать из Питера в Канкун, год назад на мексиканском направлении с ним активно конкурировал «Библио Глобус».
Еще один заинтересованный федеральный игрок, представленный в Санкт-Петербурге, – TEZ Tour. В предстоящем сезоне он продолжит следовать консервативной политике. Гендиректор туроператора Владимир Каганер сообщил, что его компания на питерском рынке «пока заявляет полетные планы в объемах прошлого года. А там посмотрим». Будут свои борта «Уральских а/л» и NordStar на Шарм и Хургаду по три раза в неделю, подписаны блоки на рейсах Emirates в Дубай и Коломбо, «Аэрофлот» – на Тенерифе, «Трансаэро» – Доминикана, Бангкок и Пхукет. Планируется новогодний Зальцбург. Решается вопрос с перевозкой на Римини.
Итак, крупные федеральные туроператоры сделали свои ставки на питерскую зиму-2014/2015, выступив каждый в своем репертуаре: «Библио Глобус», что характерно для этой компании, проявил быстроту реакции и занял новые рубежи, другие операторы остались в пределах ранее планируемых позиций. Поэтому пока вопрос, под кого же перекроили рынок Санкт-Петербурга, остается без ответа. Зато определились горячие точки нового сезона: это Доминикана, где вместо одной прошлогодней цепочки «Трансаэро» заявлено две (добавился «Пегас»), а также Вьетнам, куда параллельно с «Пегасом» взлетают Coral Travel и «Анекс Тур». Впрочем, напряженных направлений может оказаться куда больше – туристы до сих пор в шоке от многочисленных банкротств участников турбизнеса, а новых обстоятельств, которые могли бы оздоровить ситуацию, не предвидится. Так что заявленные объемы даже в пределах прошлогоднего сезона могут оказаться мало востребованными в городе на Неве. А это может обернуться для федеральных операторов потерями на зыбком питерском рынке.
