Чувство долга известно большинству. То есть большинство из нас побывало в шкуре должника. Наверное, примерно такое же ощущение испытывают туроператоры, задолжавшие отелям, туристам, партнерам. И решают свои проблемы совсем по-человечески – кто-то честно, кто-то наоборот. Корреспондент «ГЛ» подсчитал, что в период с августа 2010-го по август 2011 было 19 более-менее крупных скандалов вокруг туроператоров. В сентябрьском номере мы публикуем материал о том, чем все закончилось. Увы, разорением, но были исключения.
Череда скандалов в туристическом бизнесе демонстрирует нехорошую динамику
Крупными скандалами на туроператорском рынке был отмечен конец лета. Приостановили свою деятельность «Лужники Тревел», Skytour, множится число судебных исков к «Фостур ПТС». Числа претензий к туроператорам в целом растет, и есть основания полагать, что впереди новые потрясения.
По поводу «Лужников». Скандал в развитии, но у туристов есть шансы вернуть потерянное посредством механизма фингарантий. Как сообщил Дмитрий Мелехин, представитель СК «Ингосстрах», обслуживающей туроператора, по состоянию на 26 августа было подано 50 заявлений на общую сумму 6 млн 406 тыс. рублей. А вот агентствам, потерявшим деньги, труднее. Их иски в суд больше похожи на жест отчаяния – взыскать с ответчика наверняка нечего. Между тем, по заявлению Юлии Витковской, директора ТА «Центральное бюро путешествий», на вице-президента «Лужников» Сергея Кильдяшева по результатам прокурорской проверки заведено уголовное дело (ст. 159 «Мошенничество»). Сам г-н Кильдяшев в разговоре с корреспондентом «ГЛ», слегка запутавшись в причинно-следственных связях, происхождение финансовой пропасти объяснил публикациями в СМИ, в том числе в новостях на сайте TourDom.ru.
Увы, компания не одинока в своих проблемах. Если посчитать число туроператоров, отметившихся публичными скандалами за последние 12 месяцев, с августа 2010-го по нынешний август, их окажется ни много ни мало 17. Тогда как за предыдущий аналогичный период 2009–2010 гг – только 9 (см. стр …). Накануне краха «Лужников» рухнул Skytour. До этого с шумом покинули рынок «Гольфстрим Тревел», «СКМ-Трэвел», «Инекско Вояж», «Сизонс»… После череды судов из реестра ТО исчезла компания «Супер Нова». Сейчас она именует себя агентством путешествий. Справедливости ради надо отметить, что не все ТО уходили со скандалом. Достойно, без долгов и разборок, свернули бизнес, например, «Америго», «ДЕО-тревел», питерский «Пегасус».
Кое-кто сумел перекрутиться и продолжил работу. Правда, не без неприятной огласки и финансовых претензий. В марте тучи сгустились над Travel MC, которому не удалось вовремя вернуть клиентам средства за несостоявшиеся новогодние туры в турецкий Паландокен. Выручили фингарантии, по которым страховщиком было выплачено около 2 млн руб. Ранее, в декабре, в Иркутске в историю попал местный туроператор «Сан Трэвел», не оплативший проживание 50 туристов в Хайнане (порядка миллиона рублей). «В итоге никто из туристов не пострадал, все деньги были возвращены, – сообщила в августе корреспонденту «ГЛ» гендиректор «Сан Трэвел» Татьяна Верхозина. – Сейчас отрабатываем долги. Дорого мне обошлась та история – здоровье уже не вернешь». Сложнее оказалась ситуация с туроператором «Фостур ПТС», руководство которого затянуло выдачу нужных бумаг для обращения к страховщику, обещая расплатиться со всеми туристами.
Вывод, который можно сделать из всего сказанного, неутешителен. Процесс туроператорских крахов явно ускоряется, и, возможно, очередной скандал не за горами: осень – время расчетов по лету и проплат на зиму. Судя по приведенному списку, в котором фигурируют (не считая «Капитал Тура») средние и небольшие фирмы, можно ожидать, что очередная жертва кассового разрыва окажется именно из этого сегмента. Однако эксперты готовы поспорить. «Исходя из того, что из тысяч туроператоров не более двух десятков – крупные, чаще скандалы случаются с небольшими компаниями. Но это не значит, что крупные игроки вне зоны риска. Половина бизнеса применяет серые и черные финансовые схемы, и что внутри крупных или мелких компаний, не знает никто. Так что можно ждать неприятностей из любого сегмента нашего рынка», – считает гендиректор «Русского Экспресса» Тарас Кобищанов.
