«Костромское авиапредприятие» расширяет маршрутную сеть
Авиакомпания из Костромы собралась возить россиян в Анапу и Казань на 40-летних самолетах, один из которых ранее летал в ВВС Перу. Кирилл Комаров выяснил, что представляют собой перевозчик и техника, сколько стоят билеты и багаж.
За последние 30 лет пассажирские самолеты, выпущенные еще в СССР, не хоронил только ленивый. Но история повернулась так, что сейчас эти лайнеры могут быть востребованы как никогда. Ведь 40-летние самолеты точно не арестуют по требованию лизингодателя. Авиакомпания «Костромское авиапредприятие», в парке которого четыре самолета Ан-26 и один Ан-2, объявила о расширении полетов в Европейской части России.
В Казань на выходные
Летом перевозчик к своему единственному рейсу Кострома – Санкт-Петербург добавит два новых маршрута: Кострома – Анапа и Кострома – Казань. Рейсы из Костромы в Казань начнутся с 3 июня и заявлены как рейсы выходного дня. В Казань лайнер будет вылетать по пятницам (вылет в 08:00, прилет – в 10:05), а вернуться обратно в Кострому можно будет в понедельник (вылет в 11:30, прилет – в 13:35).
Стоимость билета в обе стороны на данный момент составляет 8270 руб. В цену включен багаж 10 кг на человека. Время в пути в одну сторону – около 2 часов.
Из Костромы в Анапу через Пензу
Рейсы из Костромы в Анапу стартуют с 11 июня и будут выполняться раз в неделю по субботам. Обратный рейс из Анапы – по воскресеньям.
В пути пассажиры пробудут прочти 6 часов, так как лайнер будет делать промежуточную посадку в Пензе на дозаправку.
Стоимость билетов за полет в обе стороны – 13 870 руб. Но при этом в тариф багаж не включен, зато включено питание. Добавить багаж у корреспондента HotLine.travel на сайте не получилось – я дошел до момента оплаты авиабилета, но предложение купить багаж так и не появилось.
Впрочем, покопавшись по сайту, мне все-таки удалось найти информацию, что за багаж до 15 кг на рейсе Кострома – Анапа нужно будет доплатить 1000–1200 руб. Багаж от 15 до 20 кг обойдется уже в 2000 или 2200 руб., но при этом возможность провести сумку такого веса нужно предварительно согласовать с авиакомпанией.
Back in USSR
«Костромское авиапредприятие» – одна из старейших авиакомпаний страны, которая ведет свою историю аж с 1944 года (в советское время его самолеты, понятное дело, летали под брендом «Аэрофлота»).
Собственно, сайт перевозчика (http://www.kostroma-avia.ru/) лучше всяких слов переносит в эпоху конца 90-х. Кажется, что созданный в то время портал так и не обновлялся, потому что настоящим квестом для любого посетителя будет уже просто найти информацию о том, как купить билет.
Но при этом на главной странице «Костромского авиапредприятия» сказано, что авиакомпания «имеет парк самолетов и вертолетов, позволяющий выполнять весь спектр задач, начиная от VIP-перевозок пассажиров и заканчивая поисково-спасательными работами».
Из Перу в Кострому
Согласно данным портала russianplanes.net, самолетный парк «костромичей» состоит из пяти лайнеров – одного Ан-2 и четырех Ан-26.
Именно на Ан-26 «Костромское авиапредприятие» и выполняет свои пассажирские рейсы. Впрочем, круглогодичный рейс у авиакомпании из Костромы всего один: 3 раза в неделю перевозчик летает в Санкт-Петербург и обратно. Стоимость билета в обе стороны – 7970 руб.
Самому возвратному лайнеру «костромичей» уже больше 44 лет – это Ан-26-100 с бортовым номером RA-27210. Самолет был выпущен в ноябре 1977 года и с тех пор успел полетать в ВВС Перу и Лётном отряде специального назначения МАП СССР, а также грузовой авиакомпании «Атран». В «Костромское авиапредприятие» самолет попал в 2006 году.
Два самых молодых лайнера авиакомпании (Ан-26Б-100 и Ан-26Б) выпущены в 1983 году и сейчас этим самолетам по 39 лет.
Еще одному самолету «Костромского авиапредприятия» (Ан-26Б-100) – 40 лет, он был выпущен в 1982 году и летал в днепропетровском и сыктывкарском авиаотрядах советского «Аэрофлота».
Белый кожаный салон
На сайте авиакомпании есть фотографии не только самолетов, но и их салонов. И надо сказать, что кресла лайнеров выглядят вполне удобными.
Если кто-то забыл, то схема салона в Ан-26 по четыре кресла в ряду: 2-2. Судя по фото, сиденья обтянуты желтой или синей кожей, а также есть вариант с серыми чехлами. Над головой тумблер «плафон / выкл» – это индивидуальное освещение.
И, к слову, над головой нет привычных багажных полок. Кстати, весь багаж пассажиров летит тут же в салоне за шторкой в хвосте самолета.
Вспомни, как в детстве летал к бабушке
К слову, рейс Кострома – Санкт-Петербург у «костромичей» – фактически единственная легкая (и доступная по деньгам) возможность жителям Европейской части России полетать на советских самолетах марки Ан. Дело в том, что все лайнеры этого бренда используются на рейсах в Сибири и на Дальнем Востоке. В Европейской части России же остались две авиакомпании, предлагающие полеты на советских лайнерах, – «Костромское авиапредприятие» на Ан-26 и «Вологодское авиационное предприятие» на Як-40.
