Возможности и риски: кто есть кто на рынке речных круизов

В сфере речных круизов усилилась конкуренция. С одной стороны, за внимание турагентов и клиентов борются крупные игроки с собственными лайнерами. С другой – стало больше компаний, которые развивают этот бизнес по принципу маркетплейсов, собирая предложения разных поставщиков.

На это наслаивается неоднозначная динамика спроса. После нескольких лет бума рынок речных круизов вступил в стадию, когда возможности для дальнейшего роста соседствуют с рисками. Все это выявило наше собственное исследование предпочтений сотрудничества турагентств с туроператорами по речным круизам.

Как мы считали и кто в топе

В основе лежит телефонный опрос 500 турагентств Москвы и Московской области, проведенный профессиональными интервьюерами по заказу редакции. Руководителям и сотрудникам розничных компаний задавали вопрос: с какими туроператорами по речным круизам они планируют работать в сезоне лето-2026. Анализ ответов позволил составить рейтинг предпочтений сотрудничества. Он проводится не первый год, поэтому в таблице мы сравнили результаты каждой компании с таким же исследованием в прошлом сезоне. Оказалось, что агентства выбирают не столько владельцев теплоходов, сколько удобных партнеров для продаж.

Рейтинг предпочтений сотрудничества
Речные круизы. Прогноз на сезон лето - 2026

В рейтинге туроператоров по речным круизам были выдвинуты 27 фирм. 9 из них набрали 10 и более голосов и вошли в число лидеров рейтинга по речным круизам. Рейтинг подготовлен на основании опроса специалистов 499 турфирм Москвы и Московской области. 341 респондент назвал своих кандидатов в рейтинге по речным круизам.
*- Если разница между показателями участников составляла не более 4 голосов, то она принималась за статистическую погрешность, а результат трактовали как одинаковый, равный.

Больше всего голосов розницы вновь получил «Инфофлот» (37,5%). Это закономерно – туроператор занимается речными круизами уже более 20 лет. Продает как продукт своего партнера, судоходной компании «Созвездие» (9 лайнеров. – Ред.), так и круизы других брендов, работая как агрегатор. По словам гендиректора «Инфофлота» Андрея Михайловского, сейчас на сайте собраны круизы на 110 лайнерах, то есть практически все имеющиеся в России. Кроме того, в последние годы добавлены и круизы по рекам за рубежом с русскоязычными группами, в частности в Китае. Судя по тому, что в этом году «Инфофлот» получил дополнительно 2,3% предпочтений розницы, такая комбинированная модель востребована у агентств.

Компания «Водоходъ» располагает крупнейшим собственным флотом на российских реках (26 лайнеров), но как туроператор продвигает круизы только на них. Отсюда и второе место в рейтинге, который составлен по опросам агентств. «Тот случай, когда маркетплейсы побеждают. Агентам удобнее получать больше предложений от одного поставщика», – пояснил один из экспертов. В этом году розница отдала «Водоходу» 25,8% предпочтений, что примерно соответствует прошлогоднему результату.

Одним из главных событий рейтинга стал уверенный рост «Донинтурфлота», который показал лучшую динамику среди всех участников. Компания перестроила бизнес после того, как зарубежные заказчики отказались отправлять своих туристов в речные круизы по России. Если до пандемии основными клиентами были иностранцы, то теперь все восемь лайнеров отданы под россиян плюс зафрахтован еще один. Сейчас ставка сделана на развитие агентской сети, отсюда и увеличение узнаваемости бренда среди турагентств в этом году. «Если по динамике роста мы стали первыми в рейтинге, для нас это маленькая победа», – прокомментировала результаты опроса коммерческий директор «Донинтурфлота» Елена Кугарьянц. Конкуренты, впрочем, замечают, что свою роль сыграл и эффект низкой базы – «им было куда расти».

Третью строчку рейтинга «Донинтурфлот» поделил еще с двумя туроператорами, набравшими примерно такое же количество голосов. «Дельфин» занимается круизами по России уже 10 лет и старается развивать свою площадку по принципу маркетплейса – без собственного продукта, но с большим ассортиментом. Как отмечают эксперты, в целом рознице, уже сотрудничающей с «Дельфином» по внутреннему туризму, удобно брать у него же и круизы. Поэтому попадание в рейтинг закономерно. С другой стороны, судя по отсутствию динамики, компания не претендует на особый рост и, можно сказать, остается на своей волне.

Fun&Sun 2 года назад первым из массовых туроператоров зашел в сферу речных круизов и зафрахтовал у «Водохода» один теплоход и стал развивать концепцию семейного отдыха в речном круизе. Это не осталось незамеченным розницей: компания сходу попала в рейтинг. Однако в 2026 году круизный проект не был продлен, что вызывало отток агентских предпочтений.

Увидев в речном рейтинге PAC GROUP, некоторые наблюдатели, которым мы показали таблицу, решили, что не более чем дань уважения бренду – ведь туроператор известен как специалист по морским круизам. Однако в 2024 и 2025 годах PAC тоже был в таблице. В самой компании подтвердили, что занимаются и речными круизами, просто в небольшом объеме.

Опрос турагентов показал, что в этом году конкуренция в сфере круизов заметно увеличилась. Например, впервые в речном рейтинге появился очень серьезный игрок – Библио-Глобус. По словам экспертов, туроператор только в этом году выгрузил круизные предложения на сайт. Тот факт, что он сразу же получил заметную долю предпочтений, подтверждает: агентам удобно сотрудничать с одним крупным поставщиком по разным направлениям. Эксперты предполагают, что в перспективе доля Библио-Глобуса может вырасти, так как его база розничных партнеров огромна и этот туроператор уже не раз показал свою способность генерировать мощный поток клиентов, в том числе на внутренних направлениях.

То же самое говорят и про «Алеан», который тоже впервые появился в рейтинге. Это один из старейших туроператоров по внутреннему туризму с большой партнерской сетью, но круизы он начал продвигать только в этом году.

«Мостурфлот» называют одним из традиционных лидеров рынка речных круизов, так как он обладает собственным флотом из 11 лайнеров. Тем не менее оператор замыкает рейтинг агентских предпочтений, причем такую же картину показало и предыдущее исследование. По словам экспертов, это связано с особенностями позиционировании компании – она больше продвигает себя на прямого клиента. Агентствам достается меньше внимания, отсюда и такой результат.

Как сейчас продаются речные круизы: мнения неоднозначны

Исследование показало, что турагенты в целом видят хороший потенциал за речными путешествиями – доля тех, кто готов предлагать этот вид отдыха, заметно выше тех, кто в 2026 году вообще с ними не работает.

Рейтинг популярности речных круизов
Прогноз на сезон лето - 2026

Рейтинг подготовлен на основании опроса специалистов 499 турфирм Москвы и Московской области.

Интерес к речным путешествием вырос сразу после пандемии и бурно развивался после 2022 года. Их стали рассматривать как способ спокойно получить максимум впечатлений в комфортных условиях, не выезжая за рубеж. Однако к лету 2026 года оценки ситуации на этом рынке неоднозначные.

В «Инфофлоте» говорят о хорошей динамике продаж. Андрей Михайловский объясняет: часть туристов стараются провести отпуск так, чтобы не зависеть от аэропортов и самолетов. «Речной круиз – это отдых, который начинается сразу на речном вокзале. Туристу не нужно беспокоиться о перелетах и возможных ограничениях».

Другие участники рынка говорят, что выраженного роста спроса нет. Как сказал нам гендиректор «Дельфина» Сергей Ромашкин, тенденция характерна для рынка внутреннего туризма в целом. На настроения туристов может влиять общая экономическая неопределенность – люди экономят деньги или откладывают крупные траты на потом.

Кроме того, серьезный сдерживающий фактор – цены. С одной стороны, по словам гендиректора PAC GROUP Ильи Иткина, у речных круизов есть своя преданная аудитория, которая поедет в них «за любые деньги». С другой – есть категория туристов, очень чувствительных к стоимости. И сейчас вопрос в том, насколько сильно повлияют на цену круизов эксплуатационные расходы судоходных компаний, увеличатся ли они из-за того, что нефтеперерабатывающие заводы оказались под ударом.

Сейчас влияние этого фактора не слишком заметно, так как судоходные компании работают по твердым контрактам, под которые сформированы запасы топлива. Но в будущем подорожание горючего может сыграть свою роль.

Сдерживает спрос и нехватка новых лайнеров. Они строятся, но крайне незначительными темпами. В итоге по рекам курсируют в основном реновированные теплоходы, построенные еще по заказам СССР в ГДР и Чехословакии. Как следствие, внутренний круизный рынок недополучает часть клиентов, которые выбирают зарубежные маршруты с более современными лайнерами.