Про безопасность, конкуренцию и выход на рынок индивидуальных туров

Интервью с гендиректором компании «Инфлот круизы и путешествия» Александром Ивановым

«Безопасность в туризме сейчас будет решать всё», – уверен генеральный директор компании «Инфлот круизы и путешествия» Александр Иванов. И именно она станет важным аргументом в пользу круизов. В своём интервью руководитель компании рассказал о высокой степени защищённости пассажиров круизных лайнеров, стратегических планах компании по выходу на рынок индивидуальных туров и о том, что означает для «Инфлота» его покупка Игорем Древиным, бывший гендиректором «Карлсон Туризма».

Александр, в последнее время весь туристический рынок лихорадит со страшной силой. А что с круизными направлениями?

Увы, реалии диктуют свои правила игры: многие компании вынуждены в срочном порядке решать, на какие направления им переориентироваться после закрытия ключевых Египта и Турции. Ну, а для туристов на первое место выходит вопрос безопасности – ищут, где отдыхать не только комфортно, но и спокойно. Я уверен, что сегодня именно круизный отдых будет более востребованным как раз из-за высокой безопасности по сравнению с другими видами туризма. И эта тенденция сохранится в ближайшие годы.

Безопасный отдых – это глобальная задача совершенно иного уровня, которая требует особого подхода. Мы, туроператоры, просто обязаны включиться в её решение на своём уровне. Использовать для этого уникальные бизнес-подходы, свою деловую интуицию, профессионализм. В первую очередь я имею в виду взвешенный выбор направлений, видов отдыха и, конечно, – технологий работы и ценовой политики.

Интересный прогноз. Поясните, пожалуйста, что конкретно предпринимается для обеспечения безопасности туристов на бортах лайнеров?

Мировые круизные холдинги, такие как Royal Caribbean Cruise Line, Norwegian Cruise Line Holdings Ltd., Carnival Corporation & plc, вкладывают огромные средства на этапе проектирования и строительства лайнеров, а также ежегодно инвестируют в реновацию уже существующего флота, внедряют новые технологии, чтобы каждый лайнер соответствовал международным стандартам безопасности как для пассажиров, так и для экипажа. За этим тщательно следят специальные международные организации, такие как IMO (International Maritime Organization), под эгидой ООН.

После печально известной истории с лайнером Costa Concordia был целый ряд нововведений, в том числе в международном морском законодательстве. В частности – на каждом круизном лайнере до его отправления из порта посадки проводится обязательная учебная тревога для всех пассажиров. В ходе этого мероприятия члены экипажа подробно объясняют правила поведения на борту. Также каждый пассажир обеспечивается памяткой на русском языке, а видеоролик о правилах поведения во время тревоги всегда можно посмотреть на экране ТВ в каюте. Лайнеры оборудованы самой современной системой навигации, герметизации отсеков, видеонаблюдения, комплексом противопожарных систем, широким ассортиментом спасательных средств.

А как же человеческий фактор? Насколько пристально проверяют пассажиров и членов экипажа перед отправлением в круиз?

Вряд ли вы когда-либо встречали более защищённое место в мире, чем круизный лайнер. Паспортный контроль, досмотр багажа, металлоискатели на входе в терминал, пропуск на борт только по специальной карте – всё это исключает присутствие посторонних лиц на борту и проникновение запрещённых средств.

По международным стандартам на одного члена экипажа приходится от 2 до 4 пассажиров, в зависимости от уровня круизного судна. Эти же стандарты жёстко регламентируют количество секьюрити на борту. Так что можете быть уверены – жизнь и здоровье наших клиентов в надёжных руках. Мой личный многолетний опыт работы в этом бизнесе это подтверждает.

Хорошо, но лайнеры заходят в большое количество портов в разных странах – всегда ли можно гарантировать туристам безопасность?

Начнём с того, что в случае угрозы безопасности жизни пассажиров и членов экипажа лайнер просто не зайдёт в порт, указанный в расписании. Причём решение о смене курса может быть принято исходя из ситуации как заблаговременно, так и прямо в течение круиза. Если в какой-либо стране обстановка кажется круизной линии неспокойной, расписание меняется ещё до отправления лайнера. Порт захода может быть заменен на иной или на день в море. Естественно, мы уведомляем об этом клиентов. Если же ситуация в стране или конкретном порту обострилась уже в ходе круиза, капитан принимает на себя решение и меняет курс, так как для него, как и для всей команды, превыше всего именно безопасность гостей. Я напомню, что по правилам IMO все лайнеры, вне зависимости от порта приписки, должны соответствовать федеральному законодательству страны порта захода.

Ещё одним преимуществом морского круиза является то, что турист по собственному желанию может оставаться на борту на протяжении всей стоянки лайнера в порту захода и пользоваться всей инфраструктурой: ресторанами, бассейнами, SPA, казино и т. д. Поэтому такие вопросы, как нежелательность посещения тех или иных городов, всегда решаются с абсолютной выгодой для клиента.

Не могу не спросить о стратегических планах компании. Некоторое время назад была информация о том, что «Инфлот» покупает бывший гендиректор «Карлсон Туризма» Игорь Древин. Поясните, пожалуйста, что за этим последует? И что это означает?

Это означает новый этап развития для компании. Долгожданный запуск онлайн-системы бронирования, в которой будут консолидированы предложения от всех круизных компаний (сегодня у нас самый большой портфель предложений на рынке). Специально для развития этого проекта в следующем году «Инфлот» открывает Академию морских круизов. Кроме того, я могу теперь официально сказать, что компания «Инфлот» в своём названии к «круизам» добавила «путешествия». Иными словами, мы выходим на рынок выездного индивидуального туризма. В ближайшее время будет представлен ряд интересных и инновационных проектов для рынка. Продажи индивидуальных туров уже начались, но официальный старт продаж намечен на январь 2016 года.

Кажется, сейчас не лучшее время для выхода на этот рынок: средний чек индивидуальных туров снизился, эксперты отмечают падение спроса на 15–30 %. В чем Вы видите сильные стороны своей компании? Как планируете конкурировать?

Сейчас в компании сформирован серьёзный «костяк» специалистов с большим опытом в индивидуальном туризме. Опираясь на уникальные знания членов нашей обновлённой команды, мы подготовили особую корзину предложений. Туда, конечно, войдёт Сардиния, которая станет флагманом в этой линейке. Но не стану раскрывать всех карт раньше времени…

Говоря о выборе тех направлений, которые мы представим на рынке, хочу отметить, что это взвешенный и профессиональный выбор с учетом реалий сегодняшнего дня на туристической карте мира, наших возможностей и ожиданий наших взыскательных клиентов. 

На правах рекламы