Эксперты считают экономику чартеров на случай, если придется огибать Украину
Эксперты считают экономику чартеров на случай, если придется огибать Украину
Запрет полетов российских авиакомпаний на Украину из гипотетического стал реальным. В авиатранспортной среде обсуждают, кто больше всех пострадает от этого решения, а кто выиграет. Эксперты туристического рынка просчитывают, как изменится экономика полетных программ на массовых направлениях, если украинские власти решат пойти дальше и запретят перевозчикам из России пролет над своей территорией.
Кто выиграет от украинских санкций?
Как пишут центральные СМИ, в Кремле сочли запрет на полеты российских авиакомпаний на Украину «очередным актом безумия». Министр транспорта РФ Максим Соколов выразил мнение, что это, прежде всего, удар по своим: «Примерно 70% пассажиров как украинских, так и российских авиалиний – граждане Украины». После 25 октября, когда санкции вступят в силу, а наша страна примет зеркальные меры, всем придется переплачивать за полеты стыковочными рейсами, через другие страны.
Перспектива ответных санкций весьма удручает руководство «Международных авиалиний Украины». «Ожидания у нас самые пессимистичные… Понятно, что крупнейшая авиакомпания страны – в зоне самого острого риска», – заявила в СМИ пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая.
По мнению наблюдателей, ситуация благоприятна только для перевозчиков из третьих стран, которые совершают рейсы на Украину: им достанутся дополнительные транзитные потоки, можно будет выставлять на маршруты суда большей вместимости.
Что же касается последствий для российских перевозчиков, которые имеют интересы в туристической сфере…
Плюс 20% к себестоимости
Наши авиакомпании уже летали «в обход» Украины – это было летом 2014 г., когда в Донецкой области потерпел крушение малазийский Boeing777. Запрета не было, перевозчики меняли маршруты из соображений безопасности. «Некоторые из них брали тогда с заказчиков доплату – кажется процентов 10% от стоимости рейса», – вспоминает гендиректор BTA Travel Реваз Мгеладзе.
Что же произойдет в случае тотального запрета полетов над Украиной? На прошлой неделе эксперты активно обсуждали такой сценарий, и те, кого это касается, уже просчитали финансовые последствия. Правда, не все готовы говорить на столь острую тему.
«Чем меньше вы, журналисты, об этом пишете, тем лучше, – считает Евгений Ключарев, гендиректор Red Wings. – Да, некоторые наши рейсы проходят над украинской территорией. Речь идет о направлениях Турция и Египет, прежде всего, а также о Черногории, Италии. Если придется менять маршруты, то себестоимость перевозки вырастет. Точных цифр не назову, поскольку тут все зависит от конкретного направления». «А также от типа воздушного судна – для Boeing737-800 один расход топлива, для широкофюзеляжных машин другой. В любом случае, облет Украины выльется в несколько тысяч условных единиц на каждый рейс», – добавляет Борис Шокуров, заместитель исполнительного директора Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта.
По предварительным подсчетам Реваза Мгеладзе, на трехчасовых рейсах продолжительность полета вырастет где-то на 30%, а себестоимость – процентов на двадцать. «Это критично. Сейчас даже пятипроцентное подорожание – критично», – комментирует эксперт.
Жить можно
В «Аэрофлоте» призывают не драматизировать события. «Нацперевозчик давно не летает транзитом над Украиной, – говорит эксперт авиакомпании, пожелавший остаться неназванным. – И «Трансаэро» давно не летает. Единственное исключение – Кишинев, туда в обход сложно добраться. В остальном проблем нет, и никаких особых последствий для экономики не замечено».
Но ценообразование брендового регулярного перевозчика – это одно, а у чартерных авиакомпаний, которые должны сегодня предложить туристам минимально возможные цены, ситуация другая.
Впрочем, пока небо Украины открыто для пролета, и хочется верить в лучшее, резюмируют эксперты.
