С какими проблемами столкнулись туроператоры, турагенты и туристы?
Процесс вывоза российских туристов с Ближнего Востока выходит на финишную прямую. В течение минувшей недели, с 2 по 8 марта, в Россию было организовано 219 рейсов, на которых, по информации Минтранса, прибыли более 45 тыс. человек. К концу завтрашнего дня должны быть доставлены, по разным данным, еще от 7,5 до 12 тыс. пассажиров. Тем не менее процесс еще далек от завершения. Редакция выяснила, какие проблемы приходится решать на пути возвращения туристов в Россию.
Хаос в коммуникации
Те, кто еще остается в странах Персидского залива, по-прежнему жалуются на недостаток информации: «Кто-нибудь знает, планирует ли flydubai в ближайшие дни рейсы из Дубая в Уфу? Ждем информацию по вывозному, но даже в расписании аэропорта пока не видно ни одного», – спрашивают самостоятельные туристы в чате авиакомпании.
Пожалуй, что неведение – это главная проблема. «У меня клиенты ночью прилетели в Самару, хотя в списки их не внесли: несколько дней пытались выяснить, а точной информации не было. Они просто атаковали гида, и он в последний момент сказал брать такси и ехать в аэропорт», – рассказал один из турагентов в телеграм-канале «Крыша ТурДома».
Это происходит потому, что принимающие компании и туроператоры не всегда в курсе планов перевозчиков и не имеют доступа к выписке билетов. Посадка на самолеты все эти дни зачастую шла в формате живой очереди – мест не хватало, возникали конфликты.
Сев в самолет туристы иногда видели, что половина кресел пустует и недоумевали: «А ведь сколько людей могло вернуться обратно!»
Почему места не заняты
Отчасти из-за неразберихи: перевозчики заявляли, что некоторые пассажиры, заявленные на рейс, к вылету не являются. А туристы, в свою очередь, жаловались, что их либо не предупредили, либо не забрали вовремя из отеля: «За нами обещали прислать трансфер 5 марта, но никто не приехал. Из отеля выселили. В конце концов начали сами звонить и писать туроператору – улетели в итоге только 8 марта».
Но дело не только в том, что кто-то пропустил рейс. Несмотря на то, что одни страны ближневосточного региона начали восстанавливать полетные программы, другие – ограничения пока не снимают. К ним относятся Иран, Ирак, Кувейт, Бахрейн, Сирия и Израиль, который пока принимает лишь репатриационные рейсы.
Авиакомпаниям приходится огибать эти территории, поэтому маршрут стал длиннее. Если до обострения ситуации на Ближнем Востоке перелет из того же Дубая в Москву занимал 5,5–6 часов, то сейчас – от 7,5 до 9 часов. Перевозчики вынуждены корректировать загрузку самолета, чтобы хватило топлива до пункта назначения. Особенно это критично для авиакомпаний, эксплуатирующих только узкофюзеляжные лайнеры. Например, flydubai и Air Arabia.
Застрявшие на островах
О серьезных проблемах продолжают сообщают и отдыхающие в других странах, собиравшиеся лететь домой через арабские хабы ближневосточными компаниями. Например, на прошлой неделе flydubai предложил своим пассажирам на Занзибаре, вернуть билеты на отмененные рейсы (они стоили около 1 тыс. долларов) и купить новые на 12 или 19 марта, но за 3,5 тыс. долларов. Сегодня места на ближайший четверг продают уже примерно за 1,5 тыс. долларов (108 тыс. руб.), но туристы не понимают, почему они должны переплачивать в 1,5 раза. Правда, еще через 9 дней можно улететь по той же цене, что и покупались первоначальные билеты, но все это время придется платить за отель и еду.
В целом, на островах Индийского океана в начале марта отдыхали около 6 тыс. россиян, домой на сегодняшний день вернулись около половины. Например, Шри-Ланку до сих пор не могут покинуть 1,2 тыс. человек. Некоторым туристам flydubai предлагает вылететь через месяц – в середине апреля. Остается либо жить на острове, либо выезжать другими маршрутами – а это недешево.
И даже из Таиланда не так просто выбраться: «Собирался улететь 9 марта, рейс отменили. Никаких подтверждающих бумаг не дают. Купил билеты только на 13-е. А сегодня у меня заканчивается срок безвиза. В иммиграционной службе сказали, что я должен покинуть страну в течение 10 дней. А если в пятницу вылет опять отменят?» – переживает один из застрявших на Пхукете.
Напомним, что власти разрешили таким туристам продлить срок пребывания в королевстве на 30 дней, но процедура непростая и без подтверждающего письма авиакомпании или распечатки официального сообщения из интернета никак не обойтись.
В непростой ситуации оказались и пассажиры круизных лайнеров: часть из них сама покупала перелеты – у них разные даты и авиакомпании, поэтому туроператорам было очень сложно их сгруппировать для отправки в аэропорты. В итоге есть недовольные. По экспертным оценкам, домой до сих пор не смогли отправить около 10% участников круизов.
Новые проблемы
Между тем начинают волноваться те, у кого отдых заканчивается на текущей неделе: им тоже начали отменять и сдвигать рейсы.
«Должны лететь на S7 14 марта из Дубая в Новосибирск, перенесли на 1 апреля. Они, конечно, написали, что формируют списки на вывозные рейсы, но непонятно, когда и как мы можем туда попасть. А про отель – ни слова», – жалуются туристы.
Аналогичная ситуация у транзитников: «Мы должны 13-го вылетать из Мале в Доху, а оттуда в Москву. Только что сообщили об отмене», – рассказывают россияне на Мальдивах. И выкладывают скриншоты билетов на прямые перелеты «Аэрофлота»: на завтра самые дешевые места продают за 303 тыс. руб, и на двух рейсах их остались единицы. Улететь семье из 3 человек можно не раньше пятницы, и уже по цене от 413 тыс. на одного, а в субботу – только за 2,8 млн.
А у некоторых перевозчики аннулируют один сегмент маршрута, сохраняя другой: «Должны лететь Air Arabia 18 марта с Гоа через Шарджу в Казань. Единый билет на весь маршрут. Перелет из Шарджи в Казань отменили, а до Шарджи с Гоа – нет. Как поступить непонятно. До оператора ни дозвониться, ни дописаться», – рассказали TourDom.ru путешественники.
И все же туроператоры показали себя в целом достойно – бесплатно размещали людей, перебронировали билеты, организовывали трансферы. В комментариях под публикацией в телеграм-канале «Крыша ТурДома» размещено большое количество благодарностей. Надо отдать должное и турагентам, которые все это время остаются на связи со своими туристами и помогают. Как и во времена предыдущих кризисов, очередная война в Персидском заливе показала – организованные туристы более защищены, чем самостоятельные, которым приходится решать свои проблемы самим.
***
Остается добавить, что полностью вывоз туристов займет еще несколько недель. Если, конечно, ничего не случится.
Сейчас вывозная полетная программа уже сокращается: если сегодня из международного аэропорта Дубая запланирован 21 рейс в нашу страну, то 11 марта – 18. Билеты на них еще можно купить, цены начинаются от 22 тыс. руб. без багажа. Из Абу-Даби – от 28,5 тыс. Отчасти это можно объяснить тем, что туроператоры уже вывезли около 90% клиентов и выложили в свободную продажу свои резервы. А вот из Маската, откуда полетит единственный рейс Oman Air, места продаются от 144 тыс. руб.
