Что можно успеть увидеть между рейсами
Длительный транзит в аэропорту Пекина вполне можно использовать для экскурсии на Великую Китайскую стену. В профессиональном чате «Курилка ТурДома» задались вопросом: когда у туристов до рейса на Хайнань более полсуток, на какой участок поехать. Вместе с экспертами разобрали несколько маршрутов.
Три участка стены: какой выбрать
Для экскурсии на стену из Пекина чаще всего выбирают Бадалин, Мутяньюй или Цзюйюнгуань. Все они дают то самое впечатление, как на рекламных фото – между горными хребтами петляет древнее оборонительное сооружение.
Если туристы прибывают в аэропорт Дасин, Иван Голов из туристической компании «Олимпия-Райзен-Сибирь» советует посмотреть в сторону Цзюйюнгуаня. «Он ближе и на нем очередей значительно меньше. Там нет фуникулера, но зато можно сразу подъехать к подножию стены».
Еще короче дорога на этот участок из другого столичного аэропорта – Шоуду, при нормальном движении можно добраться примерно за час. Гуляющие по стене туристы видят самолеты, которые заходят на посадку.
Чтобы попасть в Бадалин или Мутяньюй, из обоих аэропортов надо закладывать примерно по паре часов в одну сторону. И это без учета пробок, которые в Пекине в часы пик не хуже, чем в Москве, по оценкам побывавших в подобных ситуациях.
Сколько времени действительно нужно
Именно здесь возникает главная ловушка. У туристов, к примеру, есть 6–8 часов между рейсами. Кажется, что вполне можно попасть на одну из главных достопримечательностей Китая. И кто-то вполне успевал за такой срок обернуться. Но для собственного спокойствия эксперты советуют туристам не рисковать.
«Если время пересадки в аэропорту не более 12 часов, мы настоятельно не рекомендуем ехать к Великой Китайской стене», – отметил Денис Полушин, глава китайского направления PAC Group. По его словам, с учетом дороги туда-обратно, подъема в гору и спуска, а также таких непредвиденных факторов, как погода и очереди на подъемники, времени будет катастрофически мало, а риск опоздать на рейс – чрезвычайно высок. А ведь еще нужно пройти аэропортовые процедуры при прилете и последующем вылете.
Как доехать без лишних хлопот
Для транзитного туриста автомобиль оказывается предпочтительнее общественного транспорта. Особенно если речь идет о жестком тайминге.
«Самый удобный и комфортный вариант добраться до Великой Китайской стены – заказать индивидуальный трансфер или арендовать автомобиль с водителем», – подтверждает представитель туроператора Денис Полушин.
В этом случае туристов сопровождают всю поездку – от встречи в зоне прилета и до возвращения в аэропорт. Причем заказ можно оформить заранее, чтобы не терять драгоценное время.
Все это дороже метро и автобуса, зато позволяет не превращать экскурсию в цепочку пересадок. Так, поездку на такси до Цзюйюнгуаня Иван Голов оценивает примерно от 500 юаней в одну сторону. Автомашина с частным гидом, по его словам, может обойтись около 2 тыс. юаней.
С Бадалином ситуация интереснее. Из самого Пекина туда можно добраться на скоростном поезде, который приходит непосредственно к станции Badaling Great Wall. Поэтому участок очень популярен среди туристов. Но для пассажира, который только что прилетел, сначала придется добраться до столицы, поэтому преимущество железной дороги частично теряется.
Общественный транспорт в принципе возможен до всех трех участков, однако достаточно сложно просчитать затраты времени с учетом пересадок. В Пекине задержка автобуса легко может спутать все планы.
Что ждет туристов на стене
После всех расчетов возникает резонный вопрос: а ради чего вообще ехать.
Великая Китайская стена – это не длинная туристическая дорожка, а система укреплений высотой 7–8 м. Поэтому прогулка здесь совсем не похожа на экскурсию в центре города.
На Бадалине перед туристами открывается несколько километров широкой каменной ленты со сторожевыми башнями. Здесь можно выбирать между двумя подъемниками для более спокойного маршрута или крутого подъема. Для обычной прогулки достаточно 2–3 часа.
Мутяньюй выглядит иначе. Здесь древние сооружения не доминируют над пейзажем. Стена то появляется из леса, то скрывается за очередной горой. Для фотосессий это, пожалуй, самый выигрышный вариант из трех. На участке есть канатная дорога и кресельный подъемник, а спуститься можно на тобоггане – специальной тележке по извилистой трассе. В хорошем темпе на всё также потребуется до 3 часов.
Участок Цзюйюнгуань, напротив, скорее напоминает крепость, встроенную в горное ущелье. Для быстрого знакомства хватит и часа, а вот на полный круг – в несколько раз больше. Подниматься на стену придется пешком, на что потребуется хорошая физподготовка. «У меня повторно нет никакого желания карабкаться самостоятельно по разноуровневым ступенькам», – честно поделилась в профчате впечатлениями одна из наших подписчиц.
Не прячьте далеко паспорт
Китайская система входа на популярные достопримечательности может удивить россиян. На некоторых объектах загранпаспорт фактически становится билетом: данные туриста связываются с покупкой, а затем документ прикладывают к электронным турникетам.
На Бадалине и Мутяньюе паспорт потребуется несколько раз – при входе и перед подъемниками. На Цзюйюнгуане все проще: удостоверение личности достают только когда турист входит в экскурсионную зону – как уточнил побывавший там Иван Голов.
Оплатить стоимость посещения стены и подъемников возможно онлайн, что практичнее, чем терять время у кассы.
Как не превратить экскурсию в квест
В идеальном сценарии экскурсия во время транзита выглядит заманчиво: турист из аэропорта едет к достопримечательности, гуляет среди гор, затем возвращается и садится на самолет к морю.
Чтобы получилось именно так, маршрут лучше строить от обратного. Сначала определиться, сколько времени потребуют все аэропортовые процедуры, после предусмотреть дорогу в обе стороны в зависимости от загруженности трасс – и тогда будет понятно, что останется на самое приятное.
И тогда Великая Китайская стена станет действительно удачным бонусом к транзиту, а не причиной нервно смотреть на часы, спеша на посадку.
