По неофициальной информации, это произойдет в 2007 г., вероятных кандидатов трое: S7, «Трансаэро» и KrasAir.
Экспертов новый всплеск интереса к этому вопросу не удивляет. «Такие разговоры ведутся не первый год: вступление «Аэрофлота» в Sky Team весной этого года настоятельно требует от участников других альянсов, и прежде всего от Star Alliance, поиска альтернативных путей продвижения на российский рынок авиаперевозки, – комментирует директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. – Так что у наших авиакомпаний есть уникальная возможность влиться в ряды крупного и успешного мирового альянса».
Напомним, что Star Alliance считается одним из самых мощных объединений перевозчиков. В пул входит 18 авиакомпаний, в частности Lufthansa.
Вместе с тем в «Трансаэро» информацию о скором вступлении компании в международный пул перевозчиков не подтвердили. «Мы имеем опыт сотрудничества с отдельными участниками Star Alliance по код-шерингу, но в данный момент планов войти в объединение у нас нет», – сообщил директор по связям с общественностью Сергей Быхал.
По мнению экспертов, три-четыре года назад, когда стало ясно, что «Аэрофлот» войдет в Sky Team, членство в международных альянсах не вызывало особого энтузиазма у руководителей других российских авиакомпаний, хотя преимущества, казалось бы, очевидны. «Вхождение в международный альянс – это сотни дополнительных стыковочных рейсов по всему миру», – отмечает замгендиректора Агентства «ДАВС» Владимир Верещагин.
В наибольшем выигрыше от реализации этих планов, по мнению экспертов, опрошенных корреспондентом ИС «БАНКО», окажутся пассажиры. «Во-первых, расширятся возможности бонусных программ – полетные мили будут накапливаться на рейсах всех авиакомпаний, входящих в альянс, – поясняет Екатерина Никитина, замгендиректора «VIP-сервис». – Во-вторых, пассажиры первого и бизнес-класса смогут пользоваться в зарубежных аэропортах VIP-залами перевозчиков, входящих в Star Alliance».По неофициальной информации, это произойдет в 2007 г., вероятных кандидатов трое: S7, «Трансаэро» и KrasAir.
Экспертов новый всплеск интереса к этому вопросу не удивляет. «Такие разговоры ведутся не первый год: вступление «Аэрофлота» в Sky Team весной этого года настоятельно требует от участников других альянсов, и прежде всего от Star Alliance, поиска альтернативных путей продвижения на российский рынок авиаперевозки, – комментирует директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. – Так что у наших авиакомпаний есть уникальная возможность влиться в ряды крупного и успешного мирового альянса».
Напомним, что Star Alliance считается одним из самых мощных объединений перевозчиков. В пул входит 18 авиакомпаний, в частности Lufthansa.
Вместе с тем в «Трансаэро» информацию о скором вступлении компании в международный пул перевозчиков не подтвердили. «Мы имеем опыт сотрудничества с отдельными участниками Star Alliance по код-шерингу, но в данный момент планов войти в объединение у нас нет», – сообщил директор по связям с общественностью Сергей Быхал.
По мнению экспертов, три-четыре года назад, когда стало ясно, что «Аэрофлот» войдет в Sky Team, членство в международных альянсах не вызывало особого энтузиазма у руководителей других российских авиакомпаний, хотя преимущества, казалось бы, очевидны. «Вхождение в международный альянс – это сотни дополнительных стыковочных рейсов по всему миру», – отмечает замгендиректора Агентства «ДАВС» Владимир Верещагин.
В наибольшем выигрыше от реализации этих планов, по мнению экспертов, опрошенных корреспондентом ИС «БАНКО», окажутся пассажиры. «Во-первых, расширятся возможности бонусных программ – полетные мили будут накапливаться на рейсах всех авиакомпаний, входящих в альянс, – поясняет Екатерина Никитина, замгендиректора «VIP-сервис». – Во-вторых, пассажиры первого и бизнес-класса смогут пользоваться в зарубежных аэропортах VIP-залами перевозчиков, входящих в Star Alliance».
