Из 29 российских пассажирских авиакомпаний 14 получили совокупный убыток от операционной деятельности на уровне 30 млрд руб. в 2025 году. Еще 15 перевозчиков завершили год с положительным результатом в размере 61 млрд. В итоге чистая операционная прибыль в отрасли сократилась в 1,9 раза и составила 31 млрд, следует из расчетов «Коммерсанта» на основе отчетности по РСБУ.
Лучший финансовый результат продемонстрировали S7 (23,6 млрд руб.), «Уральские авиалинии» (15,8 млрд) и Nordwind (9,8 млрд). При этом «Аэрофлот» стал единственной компанией из первой пятерки, завершившей год с отрицательным итогом по этому показателю – 14,6 млрд руб.
Старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко связывает ухудшение статистики прежде всего с продолжающимся выкупом самолетов у иностранных лизингодателей. По его словам, в прошлом году только «Аэрофлот» урегулировал страховые споры примерно на 80 млрд руб. Эксперт отмечает, что на фоне снижения доходности международных перевозок целесообразность таких сделок, особенно за счет заемных средств, вызывает вопросы.
Дополнительным фактором, по словам Крамаренко, стали дивидендные выплаты крупнейших авиакомпаний. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» направили акционерам 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года, что на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. Однако некоторые участники рынка рассматривают такие выплаты как признак устойчивости бизнеса.
Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев отметил, что текущая деятельность авиакомпаний не обеспечивает высокой маржи. А старший аналитик Альфа-Банка Анастасия Егазарян добавила, что в 2026 году расходы на поддержание летной годности останутся высокими и продолжат расти. По ее словам, даже при крепком рубле стареющий парк самолетов требует все больших затрат на обслуживание.
Однако эти цифры отражают лишь операционную деятельность. В целом чистая прибыль авиакомпаний с учетом других показателей в 2025 году выросла более чем в 4 раза, до минимум 301,5 млрд руб.
