«Тушки» еще послужат

В пятницу специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) прибыли в Иран, чтобы принять участие в расследовании причин катастрофы Ту-154, разбившегося 12 февраля в провинции Лорестан. По итогам этого расследования иранские власти, в частности, планируют решить вопрос о том, продолжать ли эксплуатацию самолетов данного типа или вернуть их России. Сколькими бортами пополнится отечественный парк, если «тушки» в итоге будут признаны «неработоспособными»? На сей счет опрошенные «ГЛ» эксперты расходятся во мнении. К примеру, специалисты МАК утверждают, что из 13 лайнеров этой марки, находящихся в Иране, 8 были приобретены в собственность еще в советские времена и возврату не подлежат, а остальные 5 взяты в лизинг и могут быть переданы российским владельцам в любое время. Однако по данным ГСГА все иранские «тушки» эксплуатируются на условиях лизинга. Впрочем, даже если все они вернутся на родину, без работы эти машины не останутся, так как большинство из них, как говорят представители ГСГА, выпущено после 1991-го года и соответствует современным шумовым требованиям.