Развитию карибского направления в очередной раз мешает отсутствие чартерных программ. Напомним, в прошлом сезоне обеспечить чартерную перевозку в Доминикану смогли только четыре туроператора. Остальные игроки рынка не сумели договориться с авиакомпаниями и предлагали туристам перелеты стыковочными рейсами.
Ситуация повторяется и на этот раз. Имеющийся чартер «Трансаэро» по-прежнему делят четверо: КАПИТАЛ ТУР, TEZ TOUR, Бюро Путешествий «Южный Крест» и «Путешествуй!». Попытка других игроков поставить альтернативную цепочку в этом году снова не увенчалась успехом – переговорщики сразу нескольких операторских компаний получили категорический отказ перевозчиков. По мнению экспертов, проблема состоит в том, что у авиакомпаний мало самолетов, способных летать на такие расстояния без посадки. «Дальнемагистральные воздушные суда есть у «Красноярских авиалиний» и «Аэрофлота», но эти авиакомпании не могут выделить их под чартерную перевозку, так как у них успешно грузятся регулярные рейсы», – сообщил корреспонденту ИС «БАНКО» Сергей Смирнов, заместитель генерального директора VKO Travel.
«Туроператорам, не вошедшим в доминиканский пул, приходится довольствоваться одним чартерным рейсом, поставленным в период новогодних праздников, а в сезон пользоваться дорогой регулярной перевозкой», – сообщила Елена Сапилова, руководитель отдела карибского направления UTE Megapolus group. По ее словам, в этом случае стоимость билета составляет 40–50% от цены тура.
Между тем потребительский интерес к Доминикане растет. Эксперты прогнозируют увеличение продаж на 50% по сравнению с прошлым годом. Некоторые, как Владимир Романов из «Карибского клуба», полагают, что спрос вырастет в три раза.
Туроператоры-блочники увеличивают объемы перевозки. Как сообщил генеральный директор TEZ TOUR Владимир Каганер, участники пула «пересаживаются» на борт большей вместимости: «Вместо Боинга-767 мы ставим в Доминиканскую Республику Боинг-747, который будет совершать два рейса в неделю».Развитию карибского направления в очередной раз мешает отсутствие чартерных программ. Напомним, в прошлом сезоне обеспечить чартерную перевозку в Доминикану смогли только четыре туроператора. Остальные игроки рынка не сумели договориться с авиакомпаниями и предлагали туристам перелеты стыковочными рейсами.
Ситуация повторяется и на этот раз. Имеющийся чартер «Трансаэро» по-прежнему делят четверо: КАПИТАЛ ТУР, TEZ TOUR, Бюро Путешествий «Южный Крест» и «Путешествуй!». Попытка других игроков поставить альтернативную цепочку в этом году снова не увенчалась успехом – переговорщики сразу нескольких операторских компаний получили категорический отказ перевозчиков. По мнению экспертов, проблема состоит в том, что у авиакомпаний мало самолетов, способных летать на такие расстояния без посадки. «Дальнемагистральные воздушные суда есть у «Красноярских авиалиний» и «Аэрофлота», но эти авиакомпании не могут выделить их под чартерную перевозку, так как у них успешно грузятся регулярные рейсы», – сообщил корреспонденту ИС «БАНКО» Сергей Смирнов, заместитель генерального директора VKO Travel.
«Туроператорам, не вошедшим в доминиканский пул, приходится довольствоваться одним чартерным рейсом, поставленным в период новогодних праздников, а в сезон пользоваться дорогой регулярной перевозкой», – сообщила Елена Сапилова, руководитель отдела карибского направления UTE Megapolus group. По ее словам, в этом случае стоимость билета составляет 40–50% от цены тура.
Между тем потребительский интерес к Доминикане растет. Эксперты прогнозируют увеличение продаж на 50% по сравнению с прошлым годом. Некоторые, как Владимир Романов из «Карибского клуба», полагают, что спрос вырастет в три раза.
Туроператоры-блочники увеличивают объемы перевозки. Как сообщил генеральный директор TEZ TOUR Владимир Каганер, участники пула «пересаживаются» на борт большей вместимости: «Вместо Боинга-767 мы ставим в Доминиканскую Республику Боинг-747, который будет совершать два рейса в неделю».
