|
От комментариев участники переговорного процесса пока воздерживаются. Известно только, что использоваться будут 436-местный Боинг-747 и 218-местный Боинг-767, а блоки мест предлагаться по тарифам, сопоставимым с ценами чартерных кресел. Остается неясным маршрут полетов. Одни эксперты предположительно называют Бангкок, другие – Пхукет.
По мнению коммерческого директора «Инны-тур» Дмитрия Горина, в случае реализации проекта Phuket Air составит серьезную конкуренцию традиционным чартерам «благодаря своей ценовой политике и комфортабельным воздушным судам». Как известно, высокий уровень перевозки во многом определяет успех программ российских туроператоров на дальних магистральных трассах. Рейтинги БАНКО по Таиланду показывают: лидерские списки на направлении в прошлом году возглавляли операторы, «забравшие под себя» рейсы «Аэрофлота» и Боинг-767 «Трансаэро». Так что появление большего объема качественных кресел при условии адекватных цен может обеспечить хорошую перспективу для конкуренции и другим амбициозным операторам.
К тому же еще один перевозчик – Thai Airways – заявил о своих амбициях в России. По сведениям ведущего эксперта «Бюро Южный Крест» Полины Эфендиевой, тайская авиакомпания собирается с конца ноября летать из Москвы на Пхукет. Впрочем, эксперты российских компаний пока не очень-то активно реагируют на эту новость – Thai Airways предпринимает не первую попытку работать в России, и пока ее планам не суждено было сбыться.
