Журналисты ИС «БАНКО» собрали комментарии участников рынка относительно последствий очередного крупного сбоя в расписании авиакомпании «ВИМ-авиа», случившегося в минувшие выходные. Представители авиаброкерских фирм и туркомпаний, клиенты которых не попали в гущу событий, оценивают произошедшее довольно спокойно. «У всех когда-то бывают сбои. Другие авиакомпании оказывались и в более сложных ситуациях, тем не менее с ними заключали контракты. Думаю, недели через две максимум все забудут об этом», – считает Алексей Молоканов, гендиректор «Русского чартерного центра». А по словам Сергея Азарскова, исполнительного директора «Мегаполюс Авиачартер», подобные накладки характерны для всех чартерных перевозчиков. «Тут назрел вопрос госрегулирования, нужно действительно сделать реальным наличие резервных емкостей», – комментирует эксперт. «Я полагаю, это обычные рабочие неполадки», – добавляет Рабсон Мамедов, гендиректор «Мостравел».
В целом лояльно звучат и высказывания тех операторов, чьи туристы не смогли вовремя вылететь в прошедший уик-энд: корреспонденты «БАНКО» побеседовали на эту тему с представителями «Эрцога» и «Пегас Туристик». И все же некоторые участники рынка задумываются о том, чтобы сместить акценты в заключении контрактов на летнюю авиаперевозку, отдав предпочтение другим авиакомпаниям. При этом вполне очевидно нежелание представителей туриндустрии вступать в открытую конфронтацию с перевозчиком, особенно если до настоящего момента он был главным партнером по консолидации чартеров. Пока операторы избрали выжидательную позицию, отложив на некоторое время окончательное решение.Журналисты ИС «БАНКО» собрали комментарии участников рынка относительно последствий очередного крупного сбоя в расписании авиакомпании «ВИМ-авиа», случившегося в минувшие выходные. Представители авиаброкерских фирм и туркомпаний, клиенты которых не попали в гущу событий, оценивают произошедшее довольно спокойно. «У всех когда-то бывают сбои. Другие авиакомпании оказывались и в более сложных ситуациях, тем не менее с ними заключали контракты. Думаю, недели через две максимум все забудут об этом», – считает Алексей Молоканов, гендиректор «Русского чартерного центра». А по словам Сергея Азарскова, исполнительного директора «Мегаполюс Авиачартер», подобные накладки характерны для всех чартерных перевозчиков. «Тут назрел вопрос госрегулирования, нужно действительно сделать реальным наличие резервных емкостей», – комментирует эксперт. «Я полагаю, это обычные рабочие неполадки», – добавляет Рабсон Мамедов, гендиректор «Мостравел».
В целом лояльно звучат и высказывания тех операторов, чьи туристы не смогли вовремя вылететь в прошедший уик-энд: корреспонденты «БАНКО» побеседовали на эту тему с представителями «Эрцога» и «Пегас Туристик». И все же некоторые участники рынка задумываются о том, чтобы сместить акценты в заключении контрактов на летнюю авиаперевозку, отдав предпочтение другим авиакомпаниям. При этом вполне очевидно нежелание представителей туриндустрии вступать в открытую конфронтацию с перевозчиком, особенно если до настоящего момента он был главным партнером по консолидации чартеров. Пока операторы избрали выжидательную позицию, отложив на некоторое время окончательное решение.
