|
Туроператоры, чьим мнением на этот счет поинтересовалась ИС «БАНКО», по большей части негативно отнеслись к инициативе альянса. Во-первых, считают они, при оценке ситуации явно сгущены краски. «Удорожание авиабилетов существенное, – соглашается, например, заместитель генерального директора «Натали турс» Андрей Савостьянов, – но не такое уж и страшное. Поэтому сейчас наблюдается не отток, а напротив, значительный рост объемов туризма». Более того, по мнению г-на Савостьянова, даже если цена за баррель достигнет $100 (пока она практически не поднималась выше $70), что довольно сомнительно, то и тогда рынок устоит. И второе: дружный протест у собеседников «БАНКО» вызвало стремление к «административному зажиму» рыночных механизмов. В этой связи руководитель «Аэротранса» Александр Мавроди предлагает сугубо рыночные, по его убеждению, способы воздействия на ситуацию. Например, создать на базе стабилизационного фонда («который пополняется и за счет продаж керосина») инвестиционный ресурс для финансирования, скажем, разработок, повышающих топливную эффективность отечественных самолетов. Для чего обратиться к содействию создаваемого сейчас Совета по проблемам авиации под руководством министра транспорта.
А многие перевозчики, наоборот, поддерживают своих коллег. Вот какова их позиция в изложении коммерческого директора «Континентальных авиалиний» Надежды Савиной: «Именно государство может и должно обуздать безмерные цены на керосин, по аналогии с аэропортовыми сборами».
