Спрос не помог

   Ситуация, сложившаяся на кубинском направлении в связи с появлением дополнительных объемов перевозки (см. новости от 29.12 и 18.01), продолжает оставаться сложной. Напомним, что в январе были подняты два новых рейса, и теперь на Остров Свободы летают три еженедельных борта «Аэрофлота» в Гавану и один борт «Трансаэро» в Варадеро, имеющий частоту в 10 дней. При этом рейс «Трансаэро» консолидирует пул с участием «КАПИТАЛ ТУР», «Бюро «Южный крест» и «Группы компаний «Путешествуй», а у «Аэрофлота» жесткие блоки берут «ТЕЗ ТУР» и ITC-Международный Клуб Путешествий. Представители туроператорских компаний констатируют, что заполнять воздух им приходится, опуская цену на перелет на $200–300, из-за чего основные игроки если и не терпят убытки, то значительно недополучают в прибыли.
   «Политика большинства компаний – борьба за туриста, и стоимость билета снижается, чтобы перераспределить поток и сделать Кубу конкурентоспособной с другими направлениями. Но, снижая цены, компании меньше зарабатывают», – говорит Владимир Романов, генеральный директор «Карибского клуба».
   Участники рынка отмечают, что разница в цене между предложениями двух пулов практически отсутствует. «Цены снизились ровно, у «Аэрофлота» и «Трансаэро» сильно не отличаются», – добавил г-н Романов. С ним согласен Карлос Гонсалес, начальник карибского направления ICS Travel Group: «Трансаэро» поставил короткую цепочку, поэтому стоимость билетов такая же, как и регулярный рейс «Аэрофлота». Но разница между обоими вариантами перевозки, безусловно, существует. По мнению специалистов, рейсы «Аэрофлота» интересны туроператорам, потому что позволяют варьировать продолжительность туров за счет частоты полетов. В то же время «Трансаэро» предлагает прямой рейс на курорт: «Нет утомительного переезда из Гаваны, что очень удобно для тех людей, кто хочет сразу попасть в Варадеро. Поэтому чартер абсолютно рыночно обоснован», – говорит Андрей Викторович Кузнецов, гендиректор «Бюро «Южный Крест».
   Сниженные цены подстегнули спрос, который по оценке некоторых специалистов вырос до 60% по сравнению с прошлым годом. В связи с этим стала ощутимой нехватка отельной базы, причем преимущественно средней ценовой категории. «На российском рынке большую роль стали играть отели 2 и 3*, тогда как раньше туристы брали только 4 и 5*», – отмечает Карлос Гонсалес, начальник карибского направления ICS Travel Group.
   Между тем даже возросший поток туристов не в стоянии покрыть существующие объемы воздуха. В целом эксперты сходятся во мнении, что перевозка превосходит спрос ровно на один борт. По прогнозам специалистов, до весны ее объемы сокращены не будут.