Директор Департамента торговых переговоров Минэкономразвития Максим Медведков сообщил в интервью РИА «Новости», что российские «шумные» самолеты смогут летать в Европу на разовой основе. По словам чиновника, наши авиакомпании, которые не отвечают требованиям ЕС, вправе договариваться с отдельными странами Евросоюза о чартерных полетах. Это стало возможным благодаря недавнему подписанию в Люксембурге совместного заявления об отношениях России и ЕС, отметил г-н Медведков. Никаких других подробностей он не сообщил.
А между тем у экспертов остается много вопросов. И первый из них – о каких именно «шумных» воздушных судах идет речь. Если об Ил-86, которые ЕС запретил принимать своим странам два года назад, то, по словам коммерческого директора компании «Инна Тур» Дмитрия Горина, эти самолеты все равно продолжают летать в провинциальные европейские города «по договоренности». А ограничения того же рода для Ту-154М вступят в силу только с 2006 года.
А между тем у экспертов остается много вопросов. И первый из них – о каких именно «шумных» воздушных судах идет речь. Если об Ил-86, которые ЕС запретил принимать своим странам два года назад, то, по словам коммерческого директора компании «Инна Тур» Дмитрия Горина, эти самолеты все равно продолжают летать в провинциальные европейские города «по договоренности». А ограничения того же рода для Ту-154М вступят в силу только с 2006 года.
