«Отмена авиакомпанией «Скандинавские авиалинии» (SAS) с 1 апреля 2007 года комиссии для своих агентов – общая тенденция, которая существует сейчас на рынке», - заметил в беседе с корреспондентом ИС «Банко» генеральный директор компании Инна Тур Дмтрий Горин. В подтверждение своих слов привел политику немецкой Lufthansa и швейцарской Swiss: по его словам, они уже объявили о поэтапной реформе и окончательно откажутся от комиссий агентам с 1 января 2008 года. Горин напомнил, что российский Аэрофлот сделал это еще три года назад - 1 апреля 2004 года.
По словам эксперта, предпосылки к реформированию системы агентского вознаграждения появились после событий 11 сентября 2001 года, когда в Америке начался кризис пассажирских авиаперевозок Потом он «перекинулся» на Европу. Крупные авиакомпании, задумались об оптимизации затрат на комиссионные агентам. Перевозчики предпочли не уплачивать агентствам процент за каждый проданный билет, а установить фиксированный сервисный сбор. К примеру, по словам Горина, «Скандинавские авиалинии» установили его в размере 30 евро за билет экономического класса и 50 евро – за билет бизнес-класса. «Отмена комиссии агентам не повлияет на бизнес крупных игроков, поскольку они могут «выиграть» за счет бонусов, устанавливаемых авиакомпаниями за большое количество проданных билетов. Мелкие и средние агенты, конечно, могут пострадать, но у них есть выход – объединиться и делать совместно большие объемы продаж» - заключил эксперт.
«В конечном итоге, с установлением фиксированного сбора, стоимость билетов упадет, - полагает менеджер по продаже авиабилетов компании Ай Ти Эс ТрэвелГрупп Надежда Зенченко. –«К примеру, если агентство увеличит размер сбора по сравнению с авиакомпанией, то оно рискует потерять клиентов. Таким образом, единственная надежда агентств – на бонусы от авиакомпаний за объем продаж». Как полагает Зенченко, а 2008 году все европейские авиакомпании, работающие сейчас в России, отменят агентскую комиссию.
«Отменять или не отменять проценты агентам – это внутреннее дело каждой авиакомпании», - полагает начальник отдела авиаперевозок компании ПАК Групп Сергей Пахнов. Сегодня по старой системе работают еще очень много авиакомпаний, к примеру, венгерская Malev, испанская Iberia и др. Тем не менее, Сергей также признал, что общая тенденция к переходу на введение фиксированных сборов все же существует.«Отмена авиакомпанией «Скандинавские авиалинии» (SAS) с 1 апреля 2007 года комиссии для своих агентов – общая тенденция, которая существует сейчас на рынке», - заметил в беседе с корреспондентом ИС «Банко» генеральный директор компании Инна Тур Дмтрий Горин. В подтверждение своих слов привел политику немецкой Lufthansa и швейцарской Swiss: по его словам, они уже объявили о поэтапной реформе и окончательно откажутся от комиссий агентам с 1 января 2008 года. Горин напомнил, что российский Аэрофлот сделал это еще три года назад - 1 апреля 2004 года.
По словам эксперта, предпосылки к реформированию системы агентского вознаграждения появились после событий 11 сентября 2001 года, когда в Америке начался кризис пассажирских авиаперевозок Потом он «перекинулся» на Европу. Крупные авиакомпании, задумались об оптимизации затрат на комиссионные агентам. Перевозчики предпочли не уплачивать агентствам процент за каждый проданный билет, а установить фиксированный сервисный сбор. К примеру, по словам Горина, «Скандинавские авиалинии» установили его в размере 30 евро за билет экономического класса и 50 евро – за билет бизнес-класса. «Отмена комиссии агентам не повлияет на бизнес крупных игроков, поскольку они могут «выиграть» за счет бонусов, устанавливаемых авиакомпаниями за большое количество проданных билетов. Мелкие и средние агенты, конечно, могут пострадать, но у них есть выход – объединиться и делать совместно большие объемы продаж» - заключил эксперт.
«В конечном итоге, с установлением фиксированного сбора, стоимость билетов упадет, - полагает менеджер по продаже авиабилетов компании Ай Ти Эс ТрэвелГрупп Надежда Зенченко. –«К примеру, если агентство увеличит размер сбора по сравнению с авиакомпанией, то оно рискует потерять клиентов. Таким образом, единственная надежда агентств – на бонусы от авиакомпаний за объем продаж». Как полагает Зенченко, а 2008 году все европейские авиакомпании, работающие сейчас в России, отменят агентскую комиссию.
«Отменять или не отменять проценты агентам – это внутреннее дело каждой авиакомпании», - полагает начальник отдела авиаперевозок компании ПАК Групп Сергей Пахнов. Сегодня по старой системе работают еще очень много авиакомпаний, к примеру, венгерская Malev, испанская Iberia и др. Тем не менее, Сергей также признал, что общая тенденция к переходу на введение фиксированных сборов все же существует.
