Обошлось без просьб трудящихся

   14 сентября корреспондент «БАНКО» выяснял последствия появления нового документа, с помощью которого Федеральное агентство воздушного транспорта намерено упорядочить чартерные перевозки. Напомним: днем ранее, по данным информагентств, и.о. руководителя ФАВТ Александр Юрчик подписал распоряжение «О мерах по устранению недостатков при выполнении международных нерегулярных (чартерных) полетов». Как сообщил корреспонденту ИС «БАНКО» начальник отдела общественных связей Минтранса Тимур Хикматов, с 10 сентября каждый рейс должен обеспечиваться резервным бортом. «В случае невыполнения постановления будут применяться жесткие меры, вплоть до отзыва лицензий», – подчеркнул он. Впрочем, по сведениям ИС «БАНКО», ФАВТ не стало рубить сплеча, приняв неофициальное решение до конца октября ни к кому никаких санкций не применять.
   Сами авиакомпании, тем не менее, никаких официальных документов на сей счет пока не получили и ситуацию комментируют осторожно. «Нужно увидеть документ, чтобы понять принципиальные различия с прежним положением дел», – сказал директор «Трансаэро» по связям с общественностью Сергей Быхал.
   Вместе с тем некоторые предположения все же высказывались. «Многое зависит от трактовки понятия «резерв», – считает начальник чартерного отдела «Сибири» Алексей Толстик. – Если будет разрешен резерв переходящий, когда борт стоит в аэропорту 3-4 часа, автоматически резервируя другие рейсы, проблем возникнуть не должно. А вот какая а/к сможет позволить себе держать один самолет на приколе постоянно – не знаю». Конечно, наибольший интерес в этом отношении у наблюдателей вызывает «ВИМ-Авиа», поскольку задержки самолетов именно этой авиакомпании в последние месяцы вызывали ощутимый резонанс не только в профессиональной среде, но и в центральных СМИ. Начальник департамента маркетинга и рекламы этой а/к Ольга Россик, комментируя инициативу властей, сообщила следующее: «У нас в резерве всегда есть один самолет. А в самом ближайшем будущем парк должен пополниться еще четырьмя бортами Боинг-757-200».
   Черту под обсуждением подвел коммерческий директор «Атлант-Союза» Вячеслав Илюшин, предположивший, что «с финансовой точки зрения авиакомпании как минимум не выиграют, поскольку необходимость наличия резерва может привести к сокращению количества вылетов, выполняемых одним самолетом – ведь тогда придется делать большие интервалы между рейсами».