Об этом сообщили на пресс-конференции 20 июня. В мае рейсы совершали только семь бортов, а до последнего времени на крыле находились 10 из 16 самолетов, которыми располагает авиакомпания. 21 июня в строй встанет 11-й, 26-го – 12-й лайнер, до конца месяца в эксплуатации будут 14 самолетов. А в августе, как утверждает гендиректор «ВИМ-авиа» Роман Пахомов, перевозчик задействует все 16 «боингов».
Загрузка всего авиапарка необходима компании для того, чтобы рассчитаться по огромным лизинговым платежам. В значительной степени решение этой задачи может облегчить семилетний кредит Европейского банка реконструкции и развития на $92 млн. – договор о его получении подписан 15 июня. По словам г-на Пахомова, все средства пойдут на реструктуризацию задолженности, а существенная экономия будет достигнута за счет снижения процентной ставки и увеличения срока кредитования.
По заверениям представителей «ВИМ-авиа», в компании довольны уровнем загрузки авиапарка. «Сейчас средний налет составляет 14,5 часов в сутки. А в разгар летнего сезона он может вырасти до 15,5. Значит, рубеж в 300 часов в месяц на самолет мы перейдем», – считает Роман Пахомов. Однако гендиректор уточнил, что с учетом пока простаивающих «боингов» этот показатель будет скромнее – в среднем 11 часов в сутки.
«300 часов налета в месяц считается очень хорошим показателем, – комментирует замгендиректора по чартерным перевозкам а/к «Атлант-Союз» Евгений Марьенкин. – Но точную оценку эффективности дать сложно, необходимо знать многие дополнительные данные: размер лизинговых платежей, стоимость эксплуатации и технического обслуживания, размер страховых выплат и т. д.». «Цифры – лукавая вещь, – добавляет замдиректора по общественным связям а/к «Сибирь» Игорь Волков. – При оценке необходимо учитывать сезонность. Ведь если летом настоящий бум перевозки и показатели загруженности могут быть отличными, то в межсезонье и большую часть зимы наступает затишье».Об этом сообщили на пресс-конференции 20 июня. В мае рейсы совершали только семь бортов, а до последнего времени на крыле находились 10 из 16 самолетов, которыми располагает авиакомпания. 21 июня в строй встанет 11-й, 26-го – 12-й лайнер, до конца месяца в эксплуатации будут 14 самолетов. А в августе, как утверждает гендиректор «ВИМ-авиа» Роман Пахомов, перевозчик задействует все 16 «боингов».
Загрузка всего авиапарка необходима компании для того, чтобы рассчитаться по огромным лизинговым платежам. В значительной степени решение этой задачи может облегчить семилетний кредит Европейского банка реконструкции и развития на $92 млн. – договор о его получении подписан 15 июня. По словам г-на Пахомова, все средства пойдут на реструктуризацию задолженности, а существенная экономия будет достигнута за счет снижения процентной ставки и увеличения срока кредитования.
По заверениям представителей «ВИМ-авиа», в компании довольны уровнем загрузки авиапарка. «Сейчас средний налет составляет 14,5 часов в сутки. А в разгар летнего сезона он может вырасти до 15,5. Значит, рубеж в 300 часов в месяц на самолет мы перейдем», – считает Роман Пахомов. Однако гендиректор уточнил, что с учетом пока простаивающих «боингов» этот показатель будет скромнее – в среднем 11 часов в сутки.
«300 часов налета в месяц считается очень хорошим показателем, – комментирует замгендиректора по чартерным перевозкам а/к «Атлант-Союз» Евгений Марьенкин. – Но точную оценку эффективности дать сложно, необходимо знать многие дополнительные данные: размер лизинговых платежей, стоимость эксплуатации и технического обслуживания, размер страховых выплат и т. д.». «Цифры – лукавая вещь, – добавляет замдиректора по общественным связям а/к «Сибирь» Игорь Волков. – При оценке необходимо учитывать сезонность. Ведь если летом настоящий бум перевозки и показатели загруженности могут быть отличными, то в межсезонье и большую часть зимы наступает затишье».
