Минтранс предложил сохранить до конца 2028 года особый порядок эксплуатации иностранных самолетов, которые российские авиакомпании арендуют у зарубежных собственников. Соответствующий проект постановления правительства позволит перевозчикам продолжить использовать такие воздушные суда, не возвращая их лизингодателям, а также обслуживать и ремонтировать по российским правилам. Об этом сообщают «Ведомости».
Особый режим ввели в марте 2022 года после того, как иностранные лизинговые компании потребовали вернуть самолеты, а западные производители прекратили поставки запчастей и техническую поддержку. Российским перевозчикам разрешили оставить в парках воздушные суда, арендованные до 24 февраля 2022 года, и обслуживать их по отечественным нормативам.
Первоначально эти меры должны были действовать до конца 2024 года, но затем их продлили до декабря 2026-го. Теперь Минтранс предлагает сохранить действующий порядок еще на два года. В пояснительной записке необходимость этого решения объясняется защитой российских компаний от последствий действий недружественных стран.
По данным Cirium, к февралю 2022 года российские авиакомпании арендовали за рубежом 515 самолетов общей стоимостью около $10 млрд. Часть из них впоследствии арестовали за границей, вернули владельцам или выкупили. В 2022–2025 годах перевозчикам удалось договориться с иностранными лизингодателями по 204 из 407 оставшихся воздушных судов. Около 100 самолетов из этого числа приходились на группу «Аэрофлот».
При этом общее количество самолетов в парках российских авиакомпаний за несколько лет практически не изменилось: если в первой половине 2022 года их было 1,16 тыс., то к концу 2025-го — 1,135 тыс. Из них в эксплуатации находились 1,088 тыс. машин.
