|
Необходимость в объединении игроков возникла в связи с тем, что перед началом сезона «Аэрофлот», на регулярные рейсы которого все годы полагались турфирмы, не внес Мальту в весенне-летнее расписание. Правда, как утверждают опрошенные «БАНКО» специалисты, прямого заявления о снятии вылетов не прозвучало. Эксперты заметили, что в прошлом сезоне перевозчик брал в кратковременный лизинг Ту-204 у а/к «Россия» и уже тогда не исключал сложностей в будущем, если не получится найти самолет, ведь мальтийский аэропорт принимает только машины, соответствующие определенным стандартам, так как страна является членом ЕС. Пока до Мальты выполняет полеты исключительно а/к Air Malta на Боингах-737 и Airbus дважды в неделю. И хотя к июлю, по данным экспертов, частота рейсов должна увеличиться до 5 раз в неделю, операторы сетуют на явный недостаток кресел. «Сейчас спрос превышает предложение. Мы подсчитали, что в пик сезона нам не хватит примерно 300 кресел в неделю», – комментирует ситуацию Юлия Фетисова, директор «Консол Тревел». По ее словам, сейчас общее количество мест равняется 306, что вполне приемлемо для мая, однако в середине лета отсутствие еще одного борта станет ощутимым.
Как следствие – операторы просчитывают возможность организации совместного чартера. Впрочем, другие игроки рынка не видят рациональности в поднятии дополнительного рейса. «Мальта все равно плохо грузится, это дорогое направление, еще один борт не оправдан», – считает директор «Ванд Интернешнл тур» Татьяна Ванд.
Подробности переговоров о создании чартерного мальтийского ордена пока держатся в секрете, как и название авиакомпании, известно лишь, что рейсы предполагают сделать еженедельными. «Мы рассматриваем варианты, но пока это четко не решено», – сообщил «БАНКО» один из вероятных участников объединения, руководитель мальтийского департамента «Турбюро Москва» Константин Смирнов.
