Эксперты, опрошенные TourDom.ru 7 апреля, считают, что авиаотрасль понесет серьезные потери без прямого вливания денежных средств со стороны государства. Однако рассчитывать на финансовую поддержку всем не приходится. «Спасать собираются только системообразующие авиакомпании», – предполагают наблюдатели. В перечень таких организаций в сфере воздушного транспорта, опубликованный ранее правительством, вошли «Аэрофлот», «Россия», «Победа», «Уральские авиалинии», «Сибирь», «ЮТэйр».
Что будет с остальными? «В самом негативном сценарии у перевозчиков два варианта, – прокомментировал TourDom.ru один из экспертов по авиации, – либо банкротство, либо консолидация с другими участниками рынка». Возможный вариант спасения – поддержка со стороны иностранных государств. Вчера в турецких СМИ появились данные о намерениях правительства поддержать крупных туроператоров ANEX Group (туроператор ANEX Tour), Odeon (туроператоры Coral Travel и Sunmar), Pegas (туроператор Pegas Touristik). Все они имеют аффилированные авиакомпании. Часть средств может пойти на поддержку перевозчиков.
Очевидно, что в более выигрышном положении окажутся авиакомпании, которые имеют регулярную перевозку по России. Внутреннее авиасообщение в любом случае восстановится намного раньше, чем международное.
По данным Туту.ру, собранным на основе анализа бортовых ответчиков и статусов аэропортов, в России по состоянию на 7 апреля осталось лишь 13 % рейсов от запланированных по расписанию. Держать флот «на бетоне» крайне затратно, авиакомпании несут огромные денежные потери. При этом у них остаются расходы по лизингу, налогам, заработной плате, обслуживанию самолетов.
По прогнозам консалтинговой компании Bain & Company, опубликованным на РБК, российские авиакомпании недополучат 360 млрд рублей выручки, если международное авиасообщение не откроется до осени.
