Перевозчик Blue 1, входящий в холдинг SAS Group, хочет открыть полеты по маршруту Москва–Хельсинки, а также Москва–Стокгольм. По неофициальным данным, сейчас ведутся переговоры с авиавластями России.
Как полагают эксперты, с которыми беседовал корреспондент «БАНКО», чтобы реализовать свои планы, Blue 1 должен договориться и с «Аэрофлотом». Поскольку пролоббировать новые программы из Москвы достаточно сложно, в данный момент, как говорят в кулуарах, Blue 1 уже подумывает о рейсах из Санкт-Петербурга.
Тем временем, если в Финляндию, по мнению участников рынка, достаточно как регулярных рейсов, так и чартеров, которые ставят на высокие даты, то Швеции действительно не хватает бюджетной перевозки. Blue 1 мог бы предложить выгодные тарифы. «Мы сейчас стараемся подстраиваться под акции SAS и «Аэрофлота», чтобы удешевить стоимость билетов, – комментирует Виктория Курашникова, ведущий менеджер скандинавского отдела Веди-тур. – Кроме того, на высокие даты нередко отсутствуют билеты, появление еще одного перевозчика решило бы эту проблему». Во время акций перевозчиков перелет Москва–Стокгольм–Москва обходится примерно в 200 евро, в обычное время – в среднем 400 евро, в высокие даты – около 500–600 евро, иногда и выше. «Если на шведское направление выйдет наш low cost, страна станет более привлекательной для туристов», – считает Тора Стамбей, директор по региону Восточной Европы Visit Sweden.
В SAS пока комментируют только намерения Blue 1 по поводу Хельсинки. Однако особого оптимизма по этому поводу не высказывают. «Вряд ли в ближайшее время перевозчик сможет выйти даже на питерский рынок, хотя готов начать полеты в любой момент. С нашей стороны согласно договору с Россией может быть только одна авиакомпания. Впрочем, и у SAS сейчас немало акций, позволяющих предоставлять билеты по более низким ценам», – сообщил ИС «БАНКО» Марек Педерсен, генеральный менеджер SAS в России и СНГ.Перевозчик Blue 1, входящий в холдинг SAS Group, хочет открыть полеты по маршруту Москва–Хельсинки, а также Москва–Стокгольм. По неофициальным данным, сейчас ведутся переговоры с авиавластями России.
Как полагают эксперты, с которыми беседовал корреспондент «БАНКО», чтобы реализовать свои планы, Blue 1 должен договориться и с «Аэрофлотом». Поскольку пролоббировать новые программы из Москвы достаточно сложно, в данный момент, как говорят в кулуарах, Blue 1 уже подумывает о рейсах из Санкт-Петербурга.
Тем временем, если в Финляндию, по мнению участников рынка, достаточно как регулярных рейсов, так и чартеров, которые ставят на высокие даты, то Швеции действительно не хватает бюджетной перевозки. Blue 1 мог бы предложить выгодные тарифы. «Мы сейчас стараемся подстраиваться под акции SAS и «Аэрофлота», чтобы удешевить стоимость билетов, – комментирует Виктория Курашникова, ведущий менеджер скандинавского отдела Веди-тур. – Кроме того, на высокие даты нередко отсутствуют билеты, появление еще одного перевозчика решило бы эту проблему». Во время акций перевозчиков перелет Москва–Стокгольм–Москва обходится примерно в 200 евро, в обычное время – в среднем 400 евро, в высокие даты – около 500–600 евро, иногда и выше. «Если на шведское направление выйдет наш low cost, страна станет более привлекательной для туристов», – считает Тора Стамбей, директор по региону Восточной Европы Visit Sweden.
В SAS пока комментируют только намерения Blue 1 по поводу Хельсинки. Однако особого оптимизма по этому поводу не высказывают. «Вряд ли в ближайшее время перевозчик сможет выйти даже на питерский рынок, хотя готов начать полеты в любой момент. С нашей стороны согласно договору с Россией может быть только одна авиакомпания. Впрочем, и у SAS сейчас немало акций, позволяющих предоставлять билеты по более низким ценам», – сообщил ИС «БАНКО» Марек Педерсен, генеральный менеджер SAS в России и СНГ.
