Федеральное агентство воздушного транспорта стало с большим пристрастием относиться к подержанным самолетам, зарегистрированным за рубежом. Об этом в среду, 3 апреля, сообщает ИА «Коммерсант». По данным издания, за минувший месяц регулятор приостанавливал эксплуатацию Boeing 777 Azur Air и двух машин Nordwind: Boeing 777 и Airbus A330.
В Росавиации относительно боинга Azur Air дали журналистам такое объяснение: «Причиной послужили несоответствия конструкции судна типовой конструкции, сертифицированной в РФ, связанные с изменением компоновки салона для увеличения вместимости в ущерб комфортабельности перевозок». Выявлено также несоответствие аварийно-спасательного оборудования стандартам безопасности производителя.
Речь идет о самолетах, зарегистрированных на Бермудских островах. В Росавиации ссылаются на нормы Воздушного кодекса, согласно которым произведенные за рубежом суда должны проходить сертификацию в соответствии с Федеральными авиационными правилами. Однако в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) уверены, что такие действия регулятора нарушают международные соглашения РФ, заключенные на основании Чикагской конвенции: по ним за поддержание лётной годности отвечают власти страны регистрации, в данном случае – Бермудских островов. Ассоциация просит Минтранс вмешаться. Глава АЭВТ Владимир Тасун написал письмо министру транспорта Евгению Дитриху, попросив его проконтролировать соблюдение регулятором «норм воздушного законодательства».
По данным источника портала TourDom.ru, подобные проблемы испытывают не только Azur Air и Nordwind, но и ряд других авиакомпаний: «Если смотреть на парк всей отрасли, то те конструктивные изменения, которые регулятор называет не соответствующими российским стандартам, имеются практически во всех самолетах, эксплуатирующихся российскими перевозчиками». Эксперт также уточнил, что ни о какой приостановке эксплуатации Boeing 777 Azur Air речь не шла – проблемы были на этапе внесения в сертификат эксплуатанта. В итоге лайнер получил временное ограничение по ETOPS (его маршрут над океаном должен строиться так, чтобы до запасного аэродрома было не более часа пути). Напомним, ранее Росавиация ввела такие же ограничения в отношении авиакомпании Nordwind.
По мнению авиационных экспертов, регулятор применяет избыточные требования к перевозчикам по надзору за безопасностью полетов, результатом которых стали массовые случаи «неправомерного отказа» в сертификации самолетов. Причиной нововведений называют недавние катастрофы Boeing 737 MAX и необходимость усиления безопасности полетов.
