Авиаперевозку в Индию увеличат

С 18 июля на регулярном маршруте Москва – Дели начнет работу авиакомпания Air India. Рейсы из Домодедово будут осуществляться четыре раза в неделю на Boeing 787 Dreamliner. Заявленные тарифы – от 18 230 руб. в экономклассе и 108 580 руб. в бизнес. Анонсируется также возможность стыковки международного перелета с внутренними рейсами этой же авиакомпании по Индии – в Гоа, Мумбай, Коччи, Чинай и другие регионы.
Елена Захарова, PR-менеджер «Анекс Тур», сомневается, что стыковочные рейсы через Дели составят конкуренцию прямым чартерам в Гоа – как по стоимости, так и по удобству доставки пассажиров: «Наш авиаперевозчик увеличил парк дальнемагистральной техники, ее и будем использовать для чартерной программы в Гоа. В предстоящем сезоне расширим географию вылетов: помимо Москвы ставим рейсы из 13 региональных городов, это на два больше, чем в прошлом году». При этом эксперт полагает, что регулярка Air India может быть востребована для комбинированных туров – пляжный отдых плюс экскурсии по «Золотому треугольнику».
Анатолий Гаркушин, гендиректор «Пантеона», надеется, что выход на рынок Air India поспособствует популяризации туров в штат Керала: «Сейчас мы отправляем туда туристов рейсами Etihad через Абу-Даби. Тарифы хорошие, но они не всегда подтверждаются. Если у индийского перевозчика будут удобные стыковки и приемлемые цены, начинание можно только приветствовать».
Кстати, индийский МИД преподнес российским авиакомпаниям не самый приятный сюрприз – с 15 июля вводится визовый режим для членов экипажей воздушных судов, выполняющих регулярные рейсы в Индию. Как считают авиаэксперты, это осложнит жизнь авиаперевозчикам, но вряд ли отразится на пунктуальности полетов.
Есть новости в авиасообщении и с не столь популярной, как Индия, страной – Грузией. С 15 сентября возобновятся регулярные рейсы между Москвой и Тбилиси, список авиакомпаний, допущенных на маршрут, должен быть обнародован к 1 сентября. Заметим, что это сообщение информагентств выглядит несколько странным, так как прямые полеты на линии и сейчас осуществляют S7 и Georgian Airways. «Возможно, казус объясняется тем, что перевозчики работают по разовым разрешениям, а теперь их права узаконят на межгосударственном уровне», – высказал версию Роман Гусаров, руководитель портала Avia.ru. Не так давно Росавиация отказала в допуске на маршрут Москва – Тбилиси «Аэрофлоту» и «ЮТэйр» из-за несогласованности с грузинскими властями, теперь эти авиакомпании снова смогут претендовать на линию. Алексей Высоканов, гендиректор «Мультитур», выразил надежду, что конкуренция между авиаперевозчиками приведет к снижению цен на авиабилеты в Тбилиси: «Сейчас их можно приобрести от 15 тыс. руб., и это составляет существенную часть стоимости путевок в Грузию».