Маршрут Нижний Новгород – Анталья этим летом ожидает прибавление почти на 350 чартерных кресел. Во-первых, с 1 июня планируют увеличить свои объемы «Санрайз Тур» и «Пегас Туристик», поменяв Ту-154 на Ил-86 а/к «Татарстан» (1 вылет еженедельно). Во-вторых, с 12 июня вторую цепочку до Антальи с «Кавминоводыавиа» на Ту-204 добавит альянс TEZ TOUR – «Корал Тревел». Также каждые 11 дней с конца апреля летают Evelina Travel, GTI и «Полар тур» на Боинге-737 «Оренбургских авиалиний».
Как свидетельствуют эксперты нижегородского рынка, на увеличение чартерной перевозки повлияли несколько факторов. «Хорошая глубина продаж – около 20 дней, – говорит Вячеслав Назаренко, директор турфирмы «Дилижанс». – Спрос вырос примерно на 20%. Да и для наших туристов рейсы из Нижнего Новгорода удобнее, чем из Москвы. Кроме того, появилась возможность летать на иностранной технике». Существует также точка зрения, что отток клиентов Антальи из столицы в регионы – характерная тенденция этого сезона.
Между тем есть у этого расширения и подводные камни. По словам игроков, турпакеты из Нижнего Новгорода, как правило, стоят дороже московских. Просто местные операторы привыкли перестраховываться и завышать цены, чтобы в случае недозагрузки окупить оплаченные кресла. И получается парадокс: с одной стороны, нижегородцы ожидают роста спроса и добавляют «воздуха», а с другой – удорожание путевок может этому росту помешать. «Если разница составит около $500 на семью, туристы могут отдать предпочтение вылетам из столицы, тем более что перелет между городами – всего четыре часа», – опасается Наталья Гомонова, замдиректора «Фаинтура».
Но пока нижегородские компании настроены оптимистично. «Ведь за границу едут те, у кого хотя бы средний достаток, – считает Лариса Каргина, директор по туризму фирмы «Гамма». – Не думаю, что увеличение перевозки окажет негативное влияние».
Как свидетельствуют эксперты нижегородского рынка, на увеличение чартерной перевозки повлияли несколько факторов. «Хорошая глубина продаж – около 20 дней, – говорит Вячеслав Назаренко, директор турфирмы «Дилижанс». – Спрос вырос примерно на 20%. Да и для наших туристов рейсы из Нижнего Новгорода удобнее, чем из Москвы. Кроме того, появилась возможность летать на иностранной технике». Существует также точка зрения, что отток клиентов Антальи из столицы в регионы – характерная тенденция этого сезона.
Между тем есть у этого расширения и подводные камни. По словам игроков, турпакеты из Нижнего Новгорода, как правило, стоят дороже московских. Просто местные операторы привыкли перестраховываться и завышать цены, чтобы в случае недозагрузки окупить оплаченные кресла. И получается парадокс: с одной стороны, нижегородцы ожидают роста спроса и добавляют «воздуха», а с другой – удорожание путевок может этому росту помешать. «Если разница составит около $500 на семью, туристы могут отдать предпочтение вылетам из столицы, тем более что перелет между городами – всего четыре часа», – опасается Наталья Гомонова, замдиректора «Фаинтура».
Но пока нижегородские компании настроены оптимистично. «Ведь за границу едут те, у кого хотя бы средний достаток, – считает Лариса Каргина, директор по туризму фирмы «Гамма». – Не думаю, что увеличение перевозки окажет негативное влияние».
