Глава «Аэрофлота» – снова о лоукосте

Глава «Аэрофлота» Виталий Савельев не оставляет мысли создать под крылом нацперевозчика бюджетную авиакомпанию. По этому случаю он направил письмо президенту Путину с конкретными предложениями, о чем сообщают «Ведомости». По глубокому убеждению гендиректора, для этого требуется всего ничего: не кормить пассажиров, брать деньги за багаж, разрешить продажу невозвратных билетов, и – как кульминация – создавать искусственный «овербукинг», то есть продавать билетов больше, чем кресел в самолете. Мол, часть пассажиров все равно не является на рейс, а тем, кому мест не хватит, можно компенсировать. Из «макроэкономических» предложений г-н Савельев выдвинул идею отмены пошлины на борта вместимостью более 170 кресел, повсеместную организацию аэропортов-«дискаунтеров», а также допуск к полетам иностранных пилотов. И все это реализовать уже к июню следующего года. Интересно, что, по утверждению «Ведомостей», г-н президент благосклонно отнесся к мыслям г-на Савельева и уже поручил Минтрансу проработать предложения, но с одной оговоркой: к решению вопроса о пилотах-«гастарбайтерах» привлечь профсоюзы. Напомним, о создании своего лоукостера глава «Аэрофлота» говорил с Владимиром Путиным не далее как месяц назад. 
Спорная, на первый взгляд, практика перепродажи авиабилетов, оказывается, широко применяется за рубежом. «Правда, она допустима в ограниченном сегменте – только на маршрутах с высокой интенсивностью движения, когда самолеты взлетают с интервалом в два-три часа, – пояснил руководитель портала «Авиа.ру» Роман Гусаров. – Причем отбор «лишних» пассажиров производится только на условиях добровольности. Об «овербукинге» объявляется по громкоговорящей связи, и желающим улететь следующим рейсом предлагается подойти к стойке регистрации. Между прочим, добровольцев обычно хоть отбавляй – им за доставленные неудобства выплачивается компенсация до 200 евро».
По поводу стратегических инициатив главы «Аэрофлота». Они, по мнению экспертов, тоже отнюдь не из области фантастики. Александр Морозов, зам. гендиректора «Максимайс», заметил, что отмена пошлин реальна, пока, по крайней мере. «Пошлины – протекционистская мера, призванная защитить отечественного производителя. За исключением Ил-96 и ТУ-214, количество которых не удовлетворяет спрос, у нас не выпускается самолетов вместимостью более 170 пассажиров, то есть защищать, по сути, некого. Проект МС-21 пока только на бумаге», – считает эксперт. Он также не исключил возможности привлечения иностранцев к полетам, предположив, что на первых порах это могут быть только граждане СНГ.
Но главное, на что обращают внимание эксперты, – контроль над тарифами, которые, по уверению г-на Савельева, снизятся на треть.